不久前，有车以后集合了2018年十款最重磅的新能源车型，进行了一次全面的评测，也对所有测试车型的续航进行了实测，其中包含续航争议比较大的插电式混动车型，有人怀疑它们的纯电续航很鸡肋；也有人说不充电就会油耗很高。真相到底是怎样的呢？接下来我们就对名爵6插电式混动版车型（以下简称“名爵6插混”）进行了详细的纯电续航和混动油耗测试，或许能解答你心中的疑问。

本次我们的纯电续航和油耗测试会依次进行，我们会先进行纯电续航测试，在发动机强制介入切换为混动模式后，随即开至加油站进行油耗测试。

在实测开始之前，先检查车辆的胎压情况（参考车辆建议胎压），砖叔用胎压计测量这辆名爵6插混四个轮胎的胎压，并最终将胎压调整至2.4Bar，符合测试要求。

在空调设置方面，为了模拟日常使用，此次测试开启空调，并将温度调整至23℃，风量两档，调节至外循环。由于此次测试时，北京已经进入冬天，室外温度只有10℃左右，因此我们的空调已经开启了暖风模式。

由于此前实测过程中发现，当名爵6插混开启空调，发动机就会强制介入，无法测试纯电动续航里程，所以我们只能在关闭空调的条件下，测试它的纯电动续航里程。这是跟纯电动车型续航实测方法的不同之处。

随后，我们将能量回收开到最强，驾驶模式调整为经济模式，驱动系统调整为智能充电模式，在这样的模式下，名爵6插混将以电力驱动。

这里需要说明一下，名爵6插混有强制充电模式，也就是说在该模式下，发动机既提供驱动力，又要为动力电池充电，而电动机不参与驱动。但在强制充电模式下，最多只能充电至55km左右，也就是动力电池的92%左右，并不能完全充满。

测试续航里程的路线与我们平时测试油耗、电耗的路线相同，是北京的一条综合道路，其中包括通畅（平均时速40km/h左右）和拥堵（平均时速15km/h左右）的城区路段，以及一小段高速路段（限速100km/h，平均时速80km/h左右），基本模拟了日常驾驶的路况。

名爵6插混的纯电续航里程实测和综合油耗实测，均采用以上测试路线。

在测试开始之前，砖叔将名爵6插混充满电，由于它仅支持慢充，而且是冬季，所以充电时间略长一些，电池从67%-100%，用时1小时11分钟，充电3.80度，共花费7.98元。

接下来，我们将小计里程以及油耗、电耗数据清零，准备开始进行纯电续航实测。此时电量为100%，仪表盘显示剩余纯电续航为60km。

在驾驶名爵6插混的过程中，我们同样会进行超车、等红灯、避让行人等行为，不会刻意节约电量，以确保测试结果具有实际参考意义。但同时我们并不会刻意地大力深踩加速踏板，以避免汽油机的介入。

在整个纯电动续航实测过程中，名爵6插混的驾驶感受整体非常轻盈，与纯电动车型几乎没什么不同，但是由于我们切换到了经济模式，所以动力响应速度比较一般。值得表扬的是，名爵6插混的能量回收系统非常舒服，松开加速踏板也并不会有向后的拖拽感，而是像轻踩刹车那种缓缓制动的感觉。

最终，当表显纯电续航里程还有9km的时候，名爵6插混的汽油机强制介入，此时已经达到了纯电模式续航里程的极限值，里程表显示我们已经行驶了57.9公里。

汽油机介入后，我们立即将车开到加油站，加满油展开油耗测试，其他的设置条件均与纯电续航测试相同。

按照测试要求，我们给名爵6插混加入92号汽油，并缓慢地将汽油加注进油箱直至肉眼可见燃油液面为止，在加注过程中还会不时摇晃车身，以放出油箱内的空气，增加油耗测试的准确性。

最后，再一次清空平均油耗、小计里程、平均时速等数据，开始综合油耗的实测。

在综合油耗测试的过程中，由于动力电池实际上几乎没电，所以动力系统不停地在单发动机、单电动机、发动机+电动机这几种动力系统工作状态之间切换，这就很像普通的HEV混动形式。

在内燃机方面，名爵6插混搭载的是上汽蓝芯科技1.0T三缸发动机，当车辆由纯电行驶转变为汽油机+电机共同工作时，虽然汽油机介入的动作并不明显，但还是能听到比较明显的噪音。不过瑕不掩瑜，名爵6插混整体的驾驶感受还是不错的。

名爵6插混匹配了一台2挡固定齿比变速箱，所以开起来也并没有燃油版车型的双离合变速箱所带来的那种顿挫感。

按照我们的实测路线正常驾驶，在行驶里程到了57.9km，电池电量低于13%时，发动机开始介入工作。因此，本次我们实测名爵6插混的可用纯电续航里程为：57.9km。

在随后的油耗测试中，沿实测路段行驶两圈之后，仪表盘显示小计里程为60.5km，共用时2小时15分钟，平均车速为27km/h，表显油耗为5.3L/100km。

最终我们回到同一个加油站，用同一把油枪，再次为名爵6插混加满油，燃油液面位置与测试开始前一致。加油机油表显示加了3.47L汽油，油费共26.65元，经过计算，名爵6插混在电池没电的混动状态下，综合油耗为5.74L/100km。

经过实测，名爵6插混的纯电续航还是令人满意的，接近58公里的实测纯电续航，基本上城市中日常通勤代步也就够用了，但问题是目前公用慢充桩比较少，而小区内安装充电桩又比较麻烦，所以使用条件比较受限，充电也比较慢。如果只把它当做HEV车型使用，就失去了插电的意义，不过，5.74L/100km的油耗还是比较优秀的，所以“插混车型不充电更费油”这是个谎言。另外，名爵6插混在驾驶感受上比燃油版更完美，所以实际上它要比普通燃油版更值得购买。

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