​今天来说说B级车市场上一对有意思的对手——大众帕萨特和本田雅阁。两位都是该级别久经沙场的老将，在国内有着差不多的历史，有着不相上下的人气与销量，自古以来两台车的对比都是为人津津乐道的。今天就来看看经过这么多代演变的二位，如今又是怎样的对峙。

首先外观方面，同为B级车，但两台车的设计风格稍有不同，帕萨特是典型的商务风，沉稳大气，对应的是德系的严谨。而雅阁的设计语言显得稍微超前，带有一些攻击性，相对更年轻一些。但也不能以设计严格区分两台车的适用人群，帕萨特身上也有年轻的元素，比如立体的车头车尾，比如溜背的车顶设计，一样有活力；而雅阁也同样能看出商务味道来，比如修长的侧面。如何取舍完全是看个人的口味。

内饰的风格大体相似，都没有夸张的线条或者布局。相比之下帕萨特的内饰布局工整，典型的德系严谨设计风，整体更沉稳大气一些，另外诸如10色氛围灯、木纹饰板等丰富的细节增加了豪华性。做工跟用料方面，两台车的内饰都是非常好的。

下面我们正式来对比两台车的配置项，在此之前说明一下价格。我们都是取两台车的旗舰车型做对比，官方指导价帕萨特是28.29万元，雅阁是25.98万元，帕萨特的终端优惠幅度很大，雅阁仅是几千元幅度，所以这两台车的成交价相差不大，于是这样的对比是有意义的。

先来看车身尺寸，可以看到除了宽度以外，帕萨特完胜雅阁，尤其轴距的领先，带来的是后排空间的完胜。

动力方面帕萨特380TSI车型搭载的是高功率版本的EA888，最大输出为220匹/350牛米；而雅阁锐·混动 2.0L车型用的则是一台2.0L自吸引擎加电机的混合动力单元，综合输出214匹。匹配的变速箱，帕萨特是七速DSG双离合，雅阁则是CVT。两台车的动力有着截然不同的表现，雅阁的混合动力油耗占有一定优势，但输出特性平和，略显无力。而帕萨特的动力则是高爆发高响应性，并且这一代帕萨特身上的TSI+DSG组合已经经过软硬件多重优化，燃油经济性也是相当不错。如何选择就看你偏爱何种性格的动力了。

其后是配置，主/被动安全配置方面，帕萨特多了膝部气囊，雅阁有被动行人保护；并线辅助是雅阁没有的，他多了交通标志识别功能，两台车这部分配置相当，但我个人更偏向于车道保持而非交通标志识别，因为我觉得前者对于行车安全的贡献更大一些。

而在舒适性配置方便，我们可以看到帕萨特明显的优势体现。首先是感应式电动后备箱，这项配置也是拉高帕萨特高级感，同时非常实用的配置，不仅是雅阁没有，同级别几乎都是没有的。来到车内，帕萨特具有的方向盘加热&换档、全液晶仪表以及无线充电这些配置雅阁都没有，这一点雅阁似乎有些没跟上时代的脚步。还有座椅，配置表中可以看到，帕萨特的座椅在材质、功能上也都领先于雅阁的，像座椅按摩这样的功能同样是提升帕萨特档次的存在。

而多媒体配置这里，帕萨特胜在大屏尺寸以及品牌音箱，雅阁则多了车辆网和后排多媒体控制功能，显然帕萨特的料更足一些。另外10色氛围灯也是雅阁没有的，再一次显出雅阁没跟上时代。

总体而言，抛开不同性质的动力单元不说，两台车的配置主要体现在舒适性方面，帕萨特的配置更加丰富，也更具时代感一些，而雅阁的成本似乎更多摊在了混合动力系统的开发上，配置上有些许的落后，不知你们更看重哪一点呢？