奇骏再改款，在SUV市场日产不相信眼泪

2020年｜166期

2020年8月13日，改款版（2021款）日产奇骏正式上市，共推出8款车型，官方售价与现款相同，依然为18.88-27.33万元的区间。新车在外观和内饰设计方面与在售车型保持一致，最主要的变化是升级了NissanConnect超智联车联网系统。

此前，网络已经曝光了全新一代奇骏的海外造型，预计很快将会引入国内市场，因此本次上市的或将是现款奇骏的绝唱。另外，日产旗下另一款SUV产品逍客也将在本月迎来改款，两员老将还将为在SUV市场为日产继续坚守。

乘联会数据显示，2020年7月份，国内狭义乘用车销量为159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%，其中值得一提的是SUV销量为73.1万辆，同比增13.6%，远远领先于轿车、MPV市场3.5%、3.2%的市场同比增长幅度。同时，SUV市场也已经连续4月取得同比增长的成绩，轿车则到本月才实现首次“转正”。

显然，疫情影响之下，SUV细分市场再一次扮演了“救世主”的身份，有效带动了整个乘用车市场的增长。纵观7月SUV销量榜单前20强车型，合资品牌车型占据13席，其中有8款车型同比增长，整体形式一片大好。

【2020款（现款版）奇骏】

日产是这一市场的表现则并没有那么精彩，日产奇骏和逍客则分别以-8%和11.6%的跌幅领跑，占据五款同比下跌的合资SUV产品中的两个席位。

国内SUV市场也一直是日系品牌尤为重视的阵地。早在2003年日产就在中国市场引入了帕拉丁，开启日系车的SUV篇章。随后，2004年本田CRV就开始国产，两年后丰田RAV也顺利国产，到2008年日产又将城市SUV产品奇骏和逍客同时引入中国市场。因此，在20万SUV市场，相比本田、丰田以及大众均只有一款产品支撑来说，日产迅速开启的双车战略，一时间赚的盆满钵满。

【首次国产版奇骏】

据查证，到2015年，逍客在国产上市的第七年就累计完成60万辆的销量，此后的两年多时间又增加了37.21万；到2019年，奇骏完成100万辆的时候，日产在SUV市场已经成功摘得“双百万”。

随后的几年，日产连续推出楼兰、劲客、以及途达等SUV产品，但能贡献销量的依然只有老将奇骏和逍客。今年上半年，劲客累计销量大约为1.3万辆，而楼兰加途达两款产品前六个月销量还不足一万辆。

【2021款（改款版）奇骏】

此时，一汽大众品牌已经一口气布局了探歌、探影、探岳三款产品，上汽大众在途观L之后又推出了探岳和途昂，使得大众品牌SUV产品猛增至6款之多；丰田品牌则除了RAV4之后，又密集推出了CHR、奕泽姊妹车，以及汉兰达、威兰达兄弟连，在售车型也达到5款；本田品牌在尝到缤智、XRV兄弟款的甜头之后，又将CRV的兄弟车皓影推上前线，加上还有冠道和URV，也形成6大热销产品。

从7月SUV销量榜单看，日产品牌依靠奇骏和逍客斩获27577辆的成绩，和竞争对手相比，显然已经是“双拳难敌四手”。

从本次改款奇骏的产品上看，外观和内饰的设计方面与现款车型保持一致，而新款车型主要针对配置进行升级，其中最为主要的则是升级了Nissan Connect超智联车联网系统，车主可实现远程控制，一键启动、OTA升级、语音指令等功能，另外增加行车记录仪等配置。

【2021款（改款版）奇骏内饰】

显然，针对当前SUV市场风起云涌的竞争形势，新款奇骏的升级内容太过“小儿科”。毕竟，现款奇骏已经是六年前的设计产物了，况且当前CRV不断强化年轻化的理念疯狂拉拢年轻受众群体，RAV4则在去年大刀阔斧的焕新升级后也赢得市场销量和口碑齐飞。

如果和此前网络曝光的海外全新一代奇骏相比，不管是全新的家族式V-motion设计语言，还是悬浮式中控大屏、液晶仪表盘和电子档把，或者是搭载日产新版本的Pro Pilot驾驶辅助系统，这才更符合当下的用户需求。

【网曝全新一代奇骏内饰】

但是毕竟全新一代车型目前还没有得到官方确认的引入信息，从节奏上看最快也得明年去了，所以老马还得继续伏枥。不过，对于新升级的Nissan Connect超智联车联网系统，带给用户更智能的体验，也可以看成是日产为新一代奇骏做试水，至于当前市场销量的拉动恐怕只能寄希望于终端的优惠上面了。