不足20万的日系B级车，零百加速6秒多，252马力，气场比雅阁更强

谈起国内20万级的合资B级车，不是人第一时间都会想起大众帕萨特、大众迈腾、丰田凯美瑞等经典又畅销的车型，可是随着如今汽车消费的日益年轻化，对于一个90后的来说，将以上车型作为座驾，恐怕过于老城，比较年轻运动才是更符合口味，今天笔者就为大家分享一款产品是否不错的合资B级车，它零百加速6秒多，比GTI还快，而且还搭载了英菲尼迪2.0T引擎，关键它不足20万。

它就是咱们今天的主角-日产天籁2.0T版本车型，为何笔者今天会聊起日产天籁呢？就是因为它符合年轻消费者用车需求（颜值高、动力猛、尺寸大、舒适性高、价格便宜），日前，我们了解到日产天籁全系定位17.98-26.98万元，目前在终端优惠幅度高达2.0-3.3万左右，以消费者喜欢的2.0T XL智领版为例，原价21.68万，现降价2.4万，终端裸车价低至19.28万，不足20万的价格相比本田雅阁、丰田凯美瑞来说更亲民，还有全系搭载了1.5T涡轮增压发动机的本田雅阁吗?

虽然日产天籁在价格上拿出了十足的诚意，但是它的销量却不足本田雅阁，从日产天籁与本田雅阁的销量数据中就能看出了日产天籁1月份卖出了9751辆、2月卖出了960辆，本田雅阁1月份卖出了15918辆、2月卖出了2567辆，那么是什么问题导致了消费者宁愿选择全系1.5T发动机的本田雅阁，也不选择价格亲民的2.0T日产天籁呢？在分析原因之前，笔者觉得有必要先对日产天籁做一次全面解析。

按照惯例咱们还是先从它的外观设计聊起，笔者作为一名90后第一眼看到日产天籁就被它优雅与运动完美融合的外观所吸引，辨识度颇高的前脸与左右两侧动感犀利的前大灯完美结合，而且车身侧面还加入了锋利的车身线条展现出精致和细腻的一面，虽然日产天籁是一台注重家庭用途的车型，但是依然能够发现它对性能上的灵魂追求，例如：轮毂造型不仅看起来动感十足，其中的设计还兼顾了空气动力学设计，降低油耗的同时也能帮助刹车进行散热。

与此同时，车尾部分也同样经过了细心雕琢，小型尾翼配合跑车中非常流行的下扩散器设计，仿佛是日产GT-R在灵魂附体，整车气场比本田雅阁更强更符合年轻消费者审美需求。

定位为B级车它的车身尺寸也至关重要，长宽高依次为4901/1850/1447mm轴距为2825mm最小离地间隙达到了129mm，这样的车身尺寸相比本田雅阁车身尺寸也毫不逊色，而且日产天籁有着十分不错的舒适性，日产“大沙发”的美誉更不是浪得虚名，不论是家用还是商用都能给车内乘客带来十分不错的乘坐舒适性。

在悬架上则采用了麦弗逊与后梯形控制臂多连杆式独立悬架结构，保证整车精准的操控的同时还兼顾了车辆的舒适性，最近我们也在高速进行了实车体验，在高速途中遇到了下雨天气，导致了高速公路部分路面有积水，天籁在高速经过积水时，车辆依然能够保持不错的循迹稳定性，方向盘也很稳给人不错的安全感。

相比运动气息浓厚的外观设计，车内则彰显出温馨的视觉感受，这也是日产旗下车型一贯的造车理念，而且在用料方面也十分走心，采用了大量软性材质进行包裹而且细节上加入了银色金属件与黑色钢琴烤漆进行点缀，从而提升内饰的质感，配置方面的丰富程度在此就不多言，因为B级车的配置完全可以满足日常用车的一切需求。

在动力方面除了2.0L自然吸气发动机还提供了英菲尼迪同款2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252匹，最大功率为185千瓦，最大扭矩为380牛米，与之匹配的则是CVT变速箱，从它的动力参数中就能看出它有着十分不错的动力表现，完全可以满足日常用车需求，而且2.0T天籁百公里加速仅为6.4秒/官方百公里综合油耗为6.6升，百公里加速甚至要比大众高尔夫GTI（百公里加速6.9秒）更快。

师哥全文总结：

终端不足20万的日产天籁2.0T车型在我看来综合实力完胜本田雅阁，抛开外观内饰我们从动力组合来看，相比全系1.5T的本田思域，不带涡轮增压的凯美瑞以及早就不玩自吸的大众迈腾/帕萨特，提供了自然吸气发动机和涡轮增压发动机的日产天籁无疑更加迎合消费者的口味，那么是什么原因导致了日产天籁卖不过本田雅阁呢？在我看来就是因为日产的品牌影响力在国内市场薄弱而导致，对于日产天籁你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。