买车的人，一为颜值党，就信一见钟情；一为空间党，我只要葛优躺。这些都是人们在买车的时候看得见摸得着的地方，那你有了解过汽车内部的车身结构吗？它对整个车辆的操控性能和安全性起着十分重要的作用，那么时下的主流车型，采用的都是哪些车身结构？

现在，多种混合材质的车身结构成为了主流，铝合金、轻质高强度钢、碳纤维等各种材质都有应用，这些材料给车身带来了更轻的重量，更高的结构强度以及更低的油耗。特别是钢铝混合车身，既保证车身刚性，抵挡碰撞冲击，又能使整车轻量化，给人们在行驶中更好的驾驶体验。一直以来，由于钢铝车身的成本高和生产工艺难度大的原因，长期以来基本成为国外的豪华品牌车型的专属，像保时捷、奔驰、宝马等等。

放眼自主品牌，随着制造水平提升，目前有好些自主品牌的纯电车型都用上了钢铝车身，像小鹏、理想、广汽新能源，纷纷推出搭载钢铝混合车身的车型。特别是广汽新能源，继第一款SUV车型Aion LX之后，最近又爆出了一款使用钢铝车身的新车型Aion V。作为Aion LX的兄弟车型，小编估计Aion V将定位在20万级别，或许会成为同级唯一搭载钢铝车身的车型。

查了相关信息，小编发现，Aion V的钢铝车身结构采用 "上钢下铝"，上半部分的钢体笼式车架，大面积使用高强度钢和热成型钢，使用率达52.1%，车身刚性得到很好的保障，提高司乘人员安全性；底盘则是铝合金材质，重量更轻，能让车辆在行驶中重心更稳，铝合金防腐蚀、耐用性强的特点，也可以延长车辆使用寿命，降低维护成本。

同时，Aion V也是基于广汽新能源GEP2.0纯电专属平台打造，以"电池+电驱"为中心布局，大容量的电池包放置在底盘最中心位置，整车离地间隙达到中大型SUV水平，在过滤道路颠簸的时候，铝合金底盘能尽可能减少碰撞对电池的影响，保证整车电池系统的安全。

据了解，Aion V的NEDC续航里程分为500km、520km和600km三个级别，而最高的600公里，堪称同级第一。空间也是一大亮点，Aion V 车长4586mm，轴距为 2830 mm，紧凑级SUV的车长却有中型 SUV 的轴距，相信这会给消费者一个满意的驾乘空间。

随着科技的发展，钢铝车身的应用越来越普遍，它已经不再是豪华品牌的专属，而自主品牌特别是新能源品牌纷纷尝试，证明了它在实现整车轻量化和安全性上具备明显优势。这一点，广汽新能源也是走在了前列，20万级别同级唯一搭载钢铝车身的新车，Aion V，感觉值得一试。