文/磊磊

“神车系列”，主角雷克萨斯LM：LM有多神？作为一款非TNGA平台的四缸高级丰田，居然订出高达百万以上的官方指导价，这不是很神奇？

或许是因为，在特定情境中，LM这款车实在太过优秀，优秀得让很多的无法思议变得理所应当。下面，就让我剥开它坚挺的外表，抽离它孤傲的灵魂，还原回一台汽车的本质，看看到底是什么让它“金枪不倒”。

产品在特定情境中的不可替代性

当一名企业老总准备去机场迎接VIP，怒砍一张上亿订单的时候。当一名超级富二代，打算喜提一台新车，向狐朋狗友炫耀一番的时候，他需要一台怎样的汽车。

首先，它的调性要足够与众不同，最好实现某个级别的“登顶”，让别人找不到一款比它更高级的车，从而断了那些“不如加钱上xx”的七嘴八舌。其次，它要在某个方面给你相对极致的享受，从而让你觉得，嗯嗯，我不是买了个装x道具，这款车买的还是挺物有所值的嘛。

作为一款百万以上，取向奢靡的豪华品牌SUV，雷克萨斯LM确实在SUV这个领域做到了无人可及的登顶，事实上，你确实找不到一款比它更贵更豪华的MPV。

我们可以设想一个情境，作为一名资深富二代，如果100来万买奔驰S500，会有人说，为什么不买AMG/迈巴赫的S。如果100万喜提宝马X7，肯定也会有人像电线杆上麻雀一般多嘴道“还不就是买不起添越/URUS”。而这个价位买LM，你能看到的只会是一片摇摇欲坠、晃晃悠悠的大拇哥，和一声声发自肺腑的牛X。

功能性方面，聊起乘坐舒适性这件事，则是LM车款不容置喙的优势。具体来说，日系车款空间利用率层面优势，结合大得不像话的车身尺寸， 雷克萨斯LM ( 参数 | 询价 ) 的空间确确实实是“超舒服的”。

更让人发指的是，LM还推出有一款穷奢极欲的四座车款，司机位与后仓之前的物理隔绝，远超按摩会所的“躺式座椅”与26寸纯平液晶大彩电、19支马克莱文森扬声器构成的私人影咖，在结合MPV车款在空间、车高方面的优势，这样的表现足以让同价位奔驰S颇为汗颜。最贵MPV、加价能力最强的“L车标”是LM外表的刚硬，宽适奢靡的车内布局、高端大气的内饰布局是它血液中流淌着的豪华。我对LM这款车的概括是：这款车看着不很极端，颇为均衡；但仔细推敲下来，却又很多无可替代、只此一家的豪横。

风格符号意义

车圈曾流传过这么一段话：MINI品牌塑造的成功之处，就在于哪怕一台最便宜的MIIN ONE停在一台法拉利488旁边，都不会相形见绌，而只是“自有我主张”的傲娇。

雷克萨斯LM拥有类似的圈层认同。如果说LM是上海陆家嘴的高端大平层。那么比它加价之后价格还要贵出许多的劳斯莱斯库里南、法拉利488等超贵级SUV、跑车就像上海佘山独栋别墅，我之所以选择大平层，不是因为我买不起空气清新、姹紫嫣红的别墅，而是我还有着对繁华都市的好奇与探索。开着或坐着LM，我不会觉得我比法拉利/劳斯莱斯车主低一个级别，只是“我们不一样”。

竞品的相对式微

对于富有且有接待诉求的高端酒店、文旅项目，在采购车辆的时候，LM几乎是一个跳不过去的选项。因为，市场上找一辆乘坐空间、行驶品质和LM相似的车，真的不难，全新一代ES 别克GL8就是一个行驶品质颇高，隔音静谧性颇为上佳的选择。找一辆品牌力对等的车，也很容易，不到50万的国产福建奔驰V级了解下。也不难；但你找不到另外一款车，能够像LM一样把品牌力、豪华感、价值力——“俗称叫贵”，搭配得如此完美。

简而言之，LM是一辆不太标准的雷克萨斯，没有明显缺陷的短板、却有颇为坚挺的长板，能够让你忘掉价格、感受尊贵、刷卡喜提。