领克作为一个主攻高端的品牌，车价确实是要比同级别的自主品牌稍微贵一些的。但是，领克近期新推出的06一下就把价格拉到12万区间，与众多自主SUV同场竞技。这其中就包括最近大热的车型长安UNI-T，同样都是个性化十足的精致SUV，它们之间该如何选择呢？

  高颜值的比拼

对于这两车的颜值来说都是相当之高的，都是非常精致个性的车型。领克06外观看起来比较灵巧，同时在细节突出了家族式设计风格，整体带来的观感较为潮流。车头还是熟悉的领克家族式前脸，长条状的中网以及分体式大灯布局很有个性，同时还加入了撞色饰条，突出时尚感。

车顶采用悬浮式设计，官方将C柱称之为“棱面机甲C柱”，而尾灯在原有家族式的基础上，将末端设计成分叉的“燕尾”造型，同时车尾下端布置了左右各一个的镀铬排气口，让车尾看起来更具个性与动感。

而长安UNI-T的外观设计则显得更加激进，采用了非常前卫且犀利的风格。UNI-T高度还原了概念车的设计，在前脸造型上采用了独特的“无边界格栅”设计，车头进气格栅向车头四周延展并且和LED日间行车灯互相融合。

车身造型方面，UNI-T有着复杂的曲面设计，车门侧面的腰线经过“大起大落”最终在后叶子板上与尾灯上缘相会，车门下端则设计有造型硬朗的折线和较为平整的切割面。悬浮式车顶、隐藏式门把手（后门）、20寸大尺寸轮毂等，这些当下流行的潮流元素也都出现在UNI-T上。

UNI-T的车顶采用了全景玻璃天幕，尾翼部分设计有类似引力波的曲线，官方称之为“V型后掠翼扰流板”。黑色的B柱、C柱，形成了悬浮式车顶的设计，整个A柱连同车顶两端和扰流板的深V线条，犹如一条完整的白色飘带。

通过车身的对比时可以看出长安UNI-T在长度和宽度均有着不小的优势，但之前我们在实测UNI-T空间时也说过它的尺寸更多是贡献给了车身造型，内部空间并没有特别宽裕。那么它们的空间到底谁大？继续往下看。

  内饰&空间

领克06的内饰设计与其他领克车型有所不同，个性更加鲜明。内饰整体采用米色与黑色双拼配色，同时还有蓝色饰板与橙色饰条点缀，观感新颖、舒适，同时做工与用料也符合领克一贯水准，令人满意。

方向盘采用全新设计，上面由打孔皮革+缝线包裹，手感尚可，左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话、定速巡航等功能的按键。同时实拍车型的方向盘后端还配备有换挡拨片。仪表盘为全液晶屏幕显示，可切换屏幕显示内容，还可全屏显示导航画面，整体得呈现效果不俗。

中控台上采用10.25英寸的触屏，界面也经过重新优化设计，内置丰富的功能。触屏的整体操作流畅度也令人满意。高配版本车型支持自动+分区控制的空调系统，空调界面采用旋钮+触摸按键式，日常使用还可通过屏幕进行操作。后排出风口为全系标配，夏天坐在后排会更加舒适。

根据175cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进领克06的第二排，膝部空间有2拳余量，头部空间有1拳余量，地板几乎平坦，整体空间表现中规中矩，同时座椅坐垫较短，略有影响舒适度。车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排各有2个。

后备厢空间表现尚可，足够日常使用，同时支持后排4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展，同时实拍车型的后备厢门支持电动开闭，方便日常使用。美中不足是后备厢的门槛比较高，不大方便搬运物件。

UNI-T驾舱的设计以驾驶者为中心倾斜，双联屏的设计加上战斗机推杆造型的换挡杆，让你坐在里面有一种开星际飞船的前卫感。作为一款10来万的紧凑型SUV，它的做工用料也不含糊，车厢内大部分都是软质材料，搭配金属拉丝的饰板，能够让人感受到不错的高级感。

UNI-T采用了平底设计的方向盘，配合双10.25英寸液晶仪表，车内氛围科技感十足。从实际体验而言，UNI-T的仪表盘和中控台液晶屏的显示效果还是比较清晰，色彩也够细腻；此外UNI-T还保留了空调温度、风量等实体按键，以提升驾驶员开车时盲操作的安全系数。

车内换挡机构是一个颇具创意的设计，整体造型很像飞机的手推式油门，电子换挡机构布置在黑色手枕区域。旁边是四个控制按键，集成有自动泊车、行车记录仪视频保持、全景影像系统开启等功能。

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进UNI-T后排，膝部空间有2拳多余量，头部空间则有1拳多余量，地板凸起并不算高，但整体表现也只能算是一般水平，同时座椅靠背也并不算舒适。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，其中前排2个接口在挡把前端储物槽内，后排1个接口在出风口下端。

UNI-T的后备厢深度足够，但高度较为有限，后排座椅支持4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展，放倒后地板能够达成平坦，这点是不错的。

从对比来看，两车的乘坐和储物空间其实并没有拉开太大差距。领克06虽然车身尺寸略小于UNI-T，但是它的空间利用率还是相当高的，而UNI-T更多是让步给了车身造型，所以实际的乘坐空间没有明显的差距。

  动力&硬件

与同平台的其他车型一样，领克06搭载的是JLH-3G15TD型1.5升三缸涡轮增压发动机，最大可输出功率为130千瓦（177马力），最大扭矩为255牛米。根据有车以后APP实测过的搭载同款动力的吉利ICON，其0-100公里/小时的加速时间为8.72秒，在这个价位中的表现算是不错。

与动力匹配的是7速双离合变速器，车内采用较为高级的电子挡把，根据工信部公布的信息显示，领克06的百公里综合油耗为6.6升，表现较好。

底盘方面，领克06采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为前置前驱的形式。

长安UNI-T全系均搭载一款发动机，为蓝鲸系列JL473ZQ5型1.5升四缸涡轮增压直喷发动机，最大可输出功率为132千瓦（180马力），最大可输出扭矩为300牛米，根据官方数据显示，UNI-T的0-100公里/小时加速时间为7.57秒，成绩还算是不错的。

与动力匹配的变速器上，UNI-T搭载的是7速双离合变速器，车内采用电子挡把，挡把设计特色十足，有舒适/经济/运动三种驾驶模式可供驾驶员切换使用。

底盘上，UNI-T采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，为前置前驱的形式。

可见，两车在动力方面其实相差也不大，都是1.5T发动机搭配7挡双离合的动力总成，UNI-T只大了3马力。至于它们到底孰弱孰强就需要驾驶感受来判断段，根据之前试驾UNI-T的感受来看，它在操控和底盘表现都有着非常好的表现。接下来就让我们期待领克06的动态试驾吧！

以上就是领克06和长安UNI-T在静态和硬件方面的区别，关于这两车你更喜欢哪一个呢？快留言告诉我们吧！