作为全球最畅销的车型之一,福特福克斯在车坛的地位举足轻重，每一代改款或者换代都吸引不少目光关注。前不久，全新一代福克斯正式在国内市场上市，砖叔此前也对它进行了各项指标的测试，但是在配置方面，它能否让人满意？

全新一代福克斯换代后开始向舒适性方向倾斜，尤其是隔音以及乘坐空间方面的进步相当明显，不过福克斯并没有忘记自己好动的本色，配备的多种驾驶模式可以进一步满足不同消费人群的使用需求。

福克斯车上的驾驶模式可调分别为经济模式、标准模式和运动模式，不同的模式会相应地改变油门响应、变速箱换挡节奏、车身稳定系统宽容度等标定，日常开起来的趣味性依旧不减。

主动安全系统的存在，其实有点尴尬，缺少这项配置的车主，总是希望自己的爱车在关键时刻能够自动对车辆进行制动减速，以避免事故发生；拥有这项配置的车主，又希望自己开车的时候这个配置不工作，这意味着行车是四平八稳的。

但是有总比没有的好，多个保障总归是好事。全新福克斯配备的碰撞预警辅助系统，可以让车主自行设置警告灵敏度等参数，它绝非万能，砖叔也不建议大家过于依赖这个系统，但它关键时刻也许就派上用了。

对于一些驾驶经验不够丰富的驾驶员，泊车始终是一个难题，一来怕剐蹭到旁边的车，二来怕没办法完全停进去车位，即使有各种倒车雷达和倒车影像的辅助。自动泊车的出现也许提供了另一种解决方案，它只需要驾驶员按照系统提示在D挡和R挡之间切换，驾驶员控制好刹车即可。

当然了，开始泊车之前，还需要驾驶员选择泊车的类型，如侧方停车还是垂直停车，然后剩下的事情就好办了。

无线充电这个配置，用过的人都说好，这真心不假。如今大部分消费者对于手机的依赖度有增无减，出门可以不带钱包，但绝对不能不带手机，但由此也不同程度地患上了电量焦虑症，上车之后的第一件事是找数据线给手机插上充电，这才会放心地开车。

有了无线充电这个配置，上车后直接把手机放在指定区域就能直接充电，方便，省事，也美观。比较遗憾的是，无线充电这项配置只能通过选装来获得，即便是顶配的车型也没有配备，喜欢的车主得多花一些钱了。

砖叔并非是一个规格控，评车更多是看实际表现，例如评价变速箱表现的时候，不会以变速箱档位多少来评价一辆车的平顺性。不过在全新一代福克斯的悬挂规格方面，低配的1.5L以及1.0T版本均采用扭力梁非独立悬挂，只有1.5T车型才装备多连杆独立悬挂，这对于一辆全新换代的车型来说，多少还是显得不够厚道。

要知道，上一代福克斯可是以出色的操控立足市场，其中调校成熟的多连杆悬挂功不可没。新一代福克斯的非独立悬挂虽然在操控极限方面并没有退步多少，但是消费者心里难免有一点不愉悦。

国内消费者对于天窗的追求近乎狂热，怎么狂热呢？在海外市场没有配备全景天窗的车型，进入国内后都挤破头颅地要加装全景天窗，这样可以光明正大地卖个好价钱，而且消费者也非常乐意接受。

按理说，全新一代福克斯配备的双片式全景天窗，不应该是属于亮点配置？但比较遗憾的是，福克斯的双片式全景天窗虽然采光面积比较大，但是可开启的面积比较小，实际可开启面积跟一块小天窗相近，下图示范为天窗开启的最大面积，档次感稍差了一些。

就配置方面，这辆高配的福克斯是让人足够满意的，日常使用的基础配置如倒车影像、无钥匙启动、中控大屏和手机互联功能都有配备，值得一提的是自动泊车和无线充电用起来足够顺手，只可惜低配的福克斯没有配备多连杆独立悬挂，这或许会成为消费者心里的一根刺。