【有车以后 有车试驾】“兰达兄弟”，也就是汉兰达和威兰达，在当今的SUV市场上有非常高的热度。纵观全网，关于这对兄弟的试驾文章不计其数。但这次，我们不走寻常路，把两辆车拉上了青藏高原，真正以用户的身份去体验它们在自驾游中的综合表现。行程的平均海拔在4000米左右，且补给点非常少，对于兄弟俩的动力和装载能力都是一次大考验。

  技术成熟保安全

从广丰的新车上我们不难发现，它们极少去应用一些未经大量数据或实践检验的新技术。这样的做法你可以说它是保守，但对于车主而言，这也能最大限度地避免潜在的风险。在本次试驾活动中，无论是汉兰达还是威兰达的动力总成，装机量都非常大，是深受市场认可的信心产品。

在本次试驾活动中，我主要试驾的是汉兰达的骑士版。毫不忌讳地说，走在海拔5000米的高原上，它的确表现出了一定的“高原反应”，动力出现轻微衰减。好在如果多给一些提前量，在上坡过程中超车也不成问题。日本原装进口的2.0T发动机，与6AT变速箱的匹配堪称完美，动力输出非常平顺。更重要的是，在整个旅程当中，汉兰达与威兰达的动力乃至整车，都没有出现任何故障。不禁让我想起一句俗话：车到山前必有路，有路就有丰田车。的确，越处艰苦环境，你越容易看到丰田车。

皮实耐用所带来的附加项就是较高的保值率，尤其是汉兰达。在《2019中国汽车保值率报告》中，汉兰达1-3年保值率位列国产中型SUV第一，并已连续4年位居第一。而在《2020年6月中国汽车保值率研究报告》中，丰田品牌则连续5个月荣获保值率第一。从保值率中，我们也可以了解到消费者在购车时，核心诉求仍旧是品质。汉兰达高质量、高可靠性、高使用性能的特点，足以俘虏一大批消费者的心，毕竟没人希望自己买车后就能迅速成长为一名修车熟手技工。

  放得下才有更多可能

假如你亲身体验过汉兰达，你肯定会对它的车内空间留下非常深的印象。虽然它的长宽高其实只有4890/1925/1720mm，轴距也只有2790mm，在中型SUV里并不算出众。得益于优秀的空间利用率，实际装载能力却是同级数一数二的。正如上文所说的，西藏这边大多以山路居多，可以补给的地方非常少，因此我们在车上放满了行李以及食物、氧气瓶等一系列所需品。即便如此，汉兰达也从来不会给我们不够放的感觉。

汉兰达的中央扶手箱以及中控台上的储物格，更把丰田“偷空间”技术的发挥得淋漓尽致。就算是在全尺寸SUV上，我也不曾见过一个可以轻松放下一台14寸手提电脑、相机、手机稳定器等物品的中央扶手箱。中控台上的条形储物格，更是可以容下数十台手机。正是因为汉兰达这么“能装”，所有人在旅途中都养成了肆无忌惮地往车上扔东西的习惯。

汉兰达“实用大空间”的设计理念，也被传承至威兰达身上。与汉兰达一样，威兰达的后排也采用了4/6比例放倒式设计。且由于双擎车型的电瓶组被安裝在后排座椅正下方，后备厢容积与纯燃油版保持一致，常规容积做到了580升。同时，威兰达还配备脚踢式智能防夹电动感应尾门、双层双面可折叠设计防水防滑行李厢隔板，中控台上也设计了与汉兰达相似的条形置物槽，实用性值得点赞。

  安全成广丰主旋律

除了大空间以外，威兰达和汉兰达两兄弟最大的共同点就是安全。两车在主被动安全配置上都做到了应有尽有，核心车型均标配了Toyota Safety Sense智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等关键功能。另外，国产版汉兰达的安全配置，其实是和北美版汉兰达相同的。在美国IIHS测试中，北美版汉兰达可是获得了Top Safety Pick+（顶级安全+）评价。

威兰达的主动安全配置更是有过之而无不及。它配备的是更为先进的全新一代TSS 2.0智行安全系统，包括带行人监测的PCS预碰撞安全系统、支持多种速度区间的DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等功能。现阶段，丰田TNGA构架下的车型在中保研苛刻的碰撞测试中都获得了非常高的评分，可见高安全性已逐渐成为广汽丰田的重要品牌基因之一，并贯穿至每一款产品上。

  标杆是用数据说话的

在我看来，说广汽丰田汉兰达是中型SUV的标杆产品是一点都不为过。虽然没有正式统计过，但汉兰达在全网的曝光量，应该是同级数一数二的。不少新品都喜欢拿自己去和汉兰达做对比，这也客观地说明汉兰达确实是衡量新品好坏的一把重要标尺。

除此以外，最能支撑汉兰达标杆地位的根据就是销量。今年6月，汉兰达的销量为8,775台，上半年总共卖出39,109台，表现足以领跑中型SUV市场。不管新车用怎样的手段攻击汉兰达，它依旧能摆出一副“你强任你强，老子销量王”的姿态。值得一提的是，汉兰达国产十一年的时间里，累计销量已经超过了95万辆。这也客观说明了，汉兰达的热销并不是昙花一现，而是长年累月积下好口碑的终端反馈。

当然，威兰达也具备成为爆款的实力。它在6月份交出8,272台的成绩单，上市以来累计销量18,201台，生于车市寒冬，却依旧逆市成长。据厂家工作人员透露，威兰达在7月的销量已经达到了10201台，对于一款上市仅几个月的新车来说，成绩十分让人羡慕。外有像CR-V、皓影甚至是奇骏等强手围追堵截，内也有同门兄弟的寸步不让。再加上疫情的影响，威兰达能在短时间内跑出，真的不容易。

  编辑总结

当了整整三天汉兰达和威兰达的“车主”后，我深切感受到它们强大的实用性为生活带来的便利。在未来，汉兰达将继续以成熟稳健的性格为大家保驾护航。而威兰达，不论是全新的四驱技术、更先进的安全配置，还是从汉兰达身上平移出来的高使用价值，都会给用户带来更优质的选择。