一说起轿跑SUV，相信很多人第一印象就是宝马X6，的确轿跑SUV市场的火热是X6带起来了的，从刚开始市场不接受，到慢慢培育再到火热，再到现在各大厂商都在推轿跑SUV，豪华品牌当中，宝马X6、X4，奔驰GLE COUPE、GLC COUPE、奥迪Q8、Q3轿跑、保时捷Cayenne Coupé等等，现如今越来越多的国产品牌推出轿跑SUV，价格更加的亲民，那么轿跑SUV到底香不香呢？

作为豪华品牌首款完成国产化的轿跑SUV，Q3 Sportback（简称Q3轿跑）受到了很大的关注，脱胎于普通版Q3，Q3轿跑的价格相比那些进口的轿跑SUV肯定要亲民了很多，可能比Q3稍高一些，在定价和人群定位上，未来Q3轿跑会和宝马X2形成直面竞争，X2则更偏向于Crossover的感觉，Q3则更加的极致化。内饰设计层面，Q3轿跑依旧延续着Q3富有层次感、科技感的设计风格，对于年轻消费者来说还是很有吸引力的。动力层面，Q3轿跑搭载2.0T发动机，最大功率220马力，未来可能还会推出2.0T低功率版本以及1.4T版本以进一步降低车型售价。

国产车型方面，广汽传祺GS4 Coupe也是近期要入市的轿跑SUV，脱胎于GS4，GS4 Coupe的整车设计要更加的激进张扬，尤其是车头的设计，窄条幅式前格栅配合下方大尺寸进气口让该车前脸层次感十分丰富，线条设计也要比GS4来的动感。内饰部分的设计思路延续着GS4的特征，不过在配色方面要更加的跳跃，红黑搭配也是很多国产轿跑SUV惯用的设置。动力方面，GS4 Coupe依旧搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩265N·m。

对于车企来说，任何一款轿跑SUV都有与之对应的“原生SUV”，这样在产品开发层面可以大大降低成本进而降低风险，毕竟这部分市场相比来说较小，以量取胜并不现实，更多的是挖掘更细分化的市场需求，更直白的点，就是要吸引年轻消费者的眼球。以为奥迪为例，目前国产车型拥有Q2L、Q3以及Q5L，Q2L定位小型SUV，Q3为紧凑型SUV，Q5L则为中型SUV，新入的Q3轿跑依旧是紧凑型SUV，只是更加的个性化。

传统的SUV更多的还是照顾普通家用，这些用户更多的考虑装载性能，拉人载东西是选择这类车型的最关键点，乘坐空间大不大，旅行搬家方不方便，而对于现阶段很多年轻小夫妻或者情侣来说，他们对于颜值的需求更甚，是否个性、是否前卫是吸引他们的最关键因素，至于空间够用就行，没有那么多拖家带口满载的情形。

相比传统SUV，轿跑SUV主要缩水的地方在于头部空间以及后备箱高度，以奥迪Q3轿跑和Q3来说，二者的轴距均为2680mm，Q3轿跑相比Q3更矮，车身长度和宽度因为套件的不同而有细微差别，因此车内的纵向空间基本一致，实测数据方面，Q3轿跑相比Q3后排头部空间缩水了20mm，后备箱高度层面，Q3轿跑的实测数据在660mm左右，而Q3则可以达到700mm以上，至于进深和宽度两款车基本一致。

除了刚刚入市的奥迪Q3和广汽传祺GS4 Coupe之外，目前10-30万元售价区间内，可选的轿跑SUV不少，首先国产品牌方面，长安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越、领克05、WEY VV7 GT等车型，国产车型起售价格基本都控制在20万元以内。

合资品牌当中，柯迪亚克GT、大众途昂X可供消费者选择，柯迪亚克GT和途昂X相比柯迪亚克和途昂来说，取消了各自的第三排座椅，5座的布局对于空间的影响并不算大，毕竟各自车型的基础尺寸在那。另外，一汽大众探岳X也将会推出，这是一款中型SUV，相信内部的空间表现也能满足正常的家用需求。可以说相比于几年前，轿跑SUV的车型选择更加丰富了。

总结：汽车消费市场越来越成熟，一次购车的群体越来越少，二次购车的用户逐渐增多，很多人逐渐接受轿跑SUV这类个性化的产品，辨识度高能彰显个性，相比传统SUV，实用性层面稍有缩水，如果能接受，那么轿跑SUV绝对是不错的选择。