【有车以后 行业】云度新能源是带有国资背景的福建省新能源企业，其早在2015年就已经成立，并成为较早一批获得造车资质的新势力。旗下主要有两款纯电小型SUV：π1和π3。但目前这两款“国民精品小车”的销量并不高，改款升级非常迫切，其升级版将在8月底上市。

8月6日，“以初心迎焕新”云度新能源汽车战略发布会在厦门举行。发布会上，云度对外公布了未来5年发展计划，全新的模块化智能纯电平台将于2021年亮相并全面预售新车，2025年将跻身国内纯电汽车品牌前三强，产品级别覆盖A00级、A0级、A级、A+级，类型包括两厢车、三厢车、SUV、Cross、物流车等。此外，云度还表示，2025年实现真正的智能驾驶，新一代固态电池将于2025年实现量产等计划。

 在三电方面投入，新一代固态电池2025年量产

在未来的纯电动车时代，三电(电池、电机、电控)系统将是电动车最核心的技术系统。云度新能源汽车CTO傅振兴在发布会上强调，云度未来的新能源汽车技术研发，也将会着力于三电系统。

（云度新能源汽车CTO傅振兴）

在电池技术方面，云度正积极开展燃料电池技术的应用开发工作。云度正在开发的新一代固态电池将于2025年实现量产，其能量密度比现有三元锂电池提升一倍、循环寿命提高10倍、具有更宽的环境适应性。

（云度正在开发的新一代固态电池）

在电机系统方面，云度已成功开发出世界领先的油冷扁铜线电机，其有效功率密度高达7kw/kg，高于世界行业平均水平25%以上，有效提升整车的NVH性能，并且彻底解决了电机的噪音问题。

在电控系统方面，云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器，相对于IGBT整车控制器，在相同频率下其开关损耗降低75%、整体损耗降低30%，体积降低50%。

（云度已成功开发领先世界的电机技术）

  开发新一代智能模块化纯电平台

傅振兴在发布会上透露，云度正在研发全新一代智能模块化纯电平台。该平台拥有世界领先的电气化模块架构，将是后补贴时代、外资入市取消股比限制后的神秘武器。

云度新平台是纯电原生态架构，拥有最大化的电池包布置空间，配置世界领先的电池包(能量密度高达175kw/kg)和世界领先的电机(有效功率密度高达7kw/Kg)。新平台能够覆盖从A0到B级不同的产品区间，提供前驱、后驱或四驱的多种驱动模式。

（全新一代模块化智能纯电平台）

  提升产品的网联化水平和OTA技术

云度还将在智能驾驶技术研发方面加大投入，云度新能源汽车高级副总裁詹文章表示，2021年，云度的产品将在定制化基础上实现L2级高级驾驶辅助，2022年，云度全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术，并在2025年实现真正的自动驾驶。

同时，云度将积极提升产品网联化水平和OTA技术，从2021年起逐步实现整车控制系统、电池管理系统升级、导航系统和娱乐系统更新，逐步实现客户对内饰系统的定制化；2022年起逐步实现智能驾驶升级、整车性能优化，2022年底逐步实现动力系统、电池系统和其他娱乐系统的定制化，给用户更高水准的驾乘体验。

  编辑点评

云度新能源的两大优势是入局早，另一个是带有国资背景。在很早（2017年）就获得了其他新势力梦寐以求的造车资质。其两款小型SUVπ1和π3在刚推出时也颇受欢迎，销量不错，2018年云度总共卖出去了7344辆，但随后改款后却表现不佳。如今5年过去了，云度也发布了全新的5年计划，虽然“2025年将跻身国内纯电汽车品牌前三强”的目标似乎有点艰巨，但对全新平台、新一代固态电池、自动驾驶的投入等等方面都看得出云度正在力争上游，值得鼓励。如今战略发布了，成果如何，能否最终实现还要时间来检验。