对于多数工薪家庭来说，买车的时候对于空间、油耗往往要更看重一些，相对来说，日系车在这方面的表现要更出色，在10万级左右的家用轿车里，日产轩逸、丰田卡罗拉、雷凌都是空间大又省油的典范，每个月动辄2、3万台的销量足以证明其受欢迎程度，而且日系车的后期保值率很高，在卖车时也更加省心。去年11月份，我身边的一位朋友就贷款提了一辆丰田卡罗拉，一起来听听他对这台车是如何评价的吧！（图片引自汽车之家）

先来看看大家比较关心的价格问题，朋友提的这台2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版，属于1.2T的次低配车型，官方指导价127800元。卡罗拉由于是新款刚刚上市，几乎没什么优惠，经过一番讨价还价，最终以124800元的价格成交，贷款首付50%，算上购置税、保险、上牌等费用，落地将近8万元，后期月供2475元*24个月，全部算下来这台车总共要花费14.5万元，如果是全款的话，会比现在省3500元。对于这个价格朋友也已经很满意了，虽然优惠不大，但早买早享受嘛。

朋友说，对于这台卡罗拉他最满意的地方有三点：

一是油耗特别经济，刚提车那会加了200块钱油，磨合期跑了将近600公里，目前总共开了3000多公里，表显的平均油耗只有6.3L，而且还是大部分在市区的情况下，最近油价又降了，折合一公里才4毛钱，怎么开都不心疼。

二是配置非常丰富，这代卡罗拉在配置方面真是给足了诚意，8个安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航都是全系标配，安全性让人很放心，他的这台次低配车型还带有倒车影像、天窗、无钥匙启动、9英寸中控大屏等功能，日常使用起来非常方便，大灯还带有自适应远近光和自动头灯的功能，唯独可惜的是没有全LED大灯，当初差点因为这个选择雷凌。

三是空间比较宽敞，朋友身高1米76，前排调整好驾驶坐姿，头部有将近1拳的余量，后排的腿部空间也有2拳左右的距离。这代车型后排的中间地板凸起好像比上一代高了一些，但也没多大影响。后备箱空间是真的大，感觉都能躺一个人了，过年的时候买了好多年货全放进去还空出很多地方。不过前排的储物空间设计的有些不合理，门板上的储物槽偏小，中央扶手箱和手套箱还行。

其它方面，对于新卡罗拉的外观，朋友也很喜欢，感觉比上一代车型大气了很多，前脸也更加犀利，大嘴进气格栅加上两边的獠牙式进气口显得杀气十足。侧面造型中规中矩，车尾部分尾灯的样式比老款更有质感，而且还用了一根贯穿式的镀铬条相连，精致感提升了不少。内饰部分就马马虎虎了，是典型的居家风格，和外观有些不太搭配，用料还是挺厚道的，用手能摸到的地方基本都是软性材料。

动力部分，1.2T发动机最大马力116匹，谈不上有多强劲，家用代步是足够了，深踩油门的话也有一定的爆发力，当然了，朋友买这台的时候已经有了心理预期，并没打算激烈驾驶。另外新卡罗拉的舒适性做得还是比较不错的，在TNGA架构下它的后悬架变成了E型多连杆式独立悬架，过减速带或者走一些坑洼不平的路面时都比较柔和，没有太强烈的颠簸感，车内隔音在同级别里应该算是中等水平吧，速度超过100km/h以后胎噪和风噪比较明，其它时候还是挺安静的。

最后来说几点不足吧，一是卡罗拉的车漆偏薄，这可能是日系车的通病，稍微蹭一下就掉漆了，二是起步的时候有点肉，三是新车味道很大，放了挺长一段时间还是有味，估计今年夏天晒一晒才能彻底去掉。总的来说，朋友对于这台1.2T的卡罗拉还是非常满意的，不知道您觉得这个价格是否划算呢？