号称本田雅阁的死敌,多年来相爱相杀!想知道你对它如何评价?

同车时代 | 03-29

如果说起一款车,能让你想到其它称号,我想这款车应该是比较成功,比如凯美瑞。这三个字是最能代表丰田的B级轿车,同时也更代表"开不坏"的高品质,被誉为居家轿车首选车型之一。

从1982年该车第一代正式上市,凭借出色产品力征服美国消费者,再到1986年在美国开始国产化销售,随后1992年凯美瑞正式成为美国轿车品质的主流代表车型。

直到1997年开始,凯美瑞首次成为美国销量第一的轿车,而在接下来的时间里,凯美瑞也连续14次获得此桂冠,但是这款全球车型可不只是美国销量出色,2019年全球销量近70万台,力压一众竞品再次位列全球同级销量第一。

而2001年凯美瑞第五代车型发布,同时它也进军国内市场,虽说是以进口身份销售,但是口碑和销量极佳,而当时那个年代,能买得起凯美瑞的人也是非富即贵。直到2006年第六代凯美瑞宣布国产化,更是刷新了国内中高级轿车的众多记录,如今回首凯美瑞入华14年所取得的成就,着实堪称获奖到手软。

比如,年度最佳中高级轿车、年度最受欢迎车型、中国最佳公务轿车等称号,从2006年它开始国产销售就一直不间断,几乎每年都要获得上述荣誉。而在2017年广州车展前夕,全新一代凯美瑞宣布上市,这一次它又带来了丰富亮点。

首先是丰富的车型选择,根据不同配置和动力,目前在售的凯美瑞车型可分为XLE、HEV、XSE和LE四种,首先第一款XLE车型是普通版高配,而HEV则是混合动力车型,其中XSE为运动版车型,也在设计上和其它版本保持了细节不同,至于LE车型则是普通版低配。作为一款全球车型,即便这一代凯美瑞版本众多,但设计还是全球一致,而且具体风格也只有两种,一种是以XLE和HEV为代表的普通版,它更偏向豪华商务和居家,而XES作为运动版车型则具有一些运动氛围,甚至是四出排气布局等细节,但无论哪一种,这一代的凯美瑞都足够激进。

其实这也是凯美瑞换代之初不被消费者认可的原因,因为很多朋友觉得凯美瑞代表着中庸和居家,就像它开不坏的品质一样,这应该是永远不会改变。但是新一代凯美瑞基于TNGA架构打造后,设计风格也愈发激进,前脸造型甭管是不是运动版,都足够犀利和凶狠,但是相比运动版车型,普通版还是收敛不少,包括内饰部分的配色也会有不同。所以以家用为主的成熟男性,还是选择XLE版本比较合适。其实这一代凯美瑞的尺寸在同级不算出色,但它乘坐空间还是一如既往的优秀,再就是18寸轮圈是除了2.0L车型均是标配。

内饰部分的亮点同样不少,尤其是它的中控台区域,让人感觉到十足的个性,比如不规则的线条,让挡把区域和中控屏很好的分隔开,也让储物空间略有提升,关键是驾驶员坐进去之后,也更利于日常操作,但可惜方向盘造型没有带来惊喜,还是丰田一贯的风格,连平底式设计都没有出现。不过,内部的做工和用料也有明显不同,比如刚才就提到,运动版车型高配会提供红黑搭配,而且很多木纹饰板改为亮黑色,包括仪表盘的指针都改为红色。另外配置也非常丰富,比如全方位安全气囊全系标配,其它配置也从2.0G豪华版基本标配。

最后来看动力,全新一代凯美瑞采用的是2.0L和2.5L两款汽油动力,以及一款2.5L+电机组成的油电混合动力,其中2.0L车型匹配CVT变速箱,而2.5L则是8AT变速箱,2.5L双擎版是E-CVT变速箱,也算丰田如今最主流的动力组合,可以满足多数消费者不同的用车需求。而且这一代凯美瑞的操控感更佳,很像是欧洲车的调教。

2019年凯美瑞全球销量690729辆,近70万的数据足以证明它是全球最畅销的B级车,而从口碑而言,凯美瑞也确实应该获得这个销量,最起码相比同价位竞品,它在配置上占优势,在动力上也丝毫不弱,再加上丰富的车型选择以及合适的产品定价。丰田之所以是全球市值最高的汽车品牌,并非没有原因。

来源:汽车迷

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