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你们要的全新传祺GS4试驾来了,看看都提升在哪里……

车漫部落 |   评论·1 | 08-06


开了全新传祺GS4(下面简称GS4)好几天,是时候来跟大家说说这台销量不错、后台车友问得比较多的SUV了。咱们今天不说那么多废话,只说重点!


1、长得如何?

长得如何,还是有必要给大家看看的,这个我就闭上我的嘴,直接让大家看高清无码的大图吧!这可是漫哥我顶着广州炎炎烈日拍的,大家赏个脸,多看几眼咯。温馨提示,必要时可以下载保存当做壁纸哦!







怎么样?在"光影雕塑3.0"之下的GS4,颜值阔以吧?你们自己留言说说看!



2、内装配置如何?

在内饰上,基本上你能摸到的都是软的,看着也挺简约大气,看完,突然嫌弃我那台11年前的"破丰田"了,都是硬塑料,哈哈哈~

配置就不多说了,基本上应有尽有了。但值得一提的是,音响不错呀,这对于我们这种一上车就让音乐嗨起来的人来说,过瘾。

有个槽点,就是四六分的座椅,放倒之后不是平的。没办法,坐垫太厚了,为了照顾后排的乘坐舒适性嘛,你懂滴。



3、开起来如何?

我憋不住了,我先说句话:"比上一代用双离合的GS4好太多了"。


首先,试驾的这台GS4用的是1.5T+6AT这套动力组合,最大功率169马力,峰值扭矩265牛米,"破百"9秒多。重点配的是来自爱信的第三代6AT变速箱,是个好家伙,那它俩组合起来如何呢?


第一,虽然是个1.5T,但当你开它上路之后,就会发现这个车开起来很轻盈,一点都不油腻。而跟你接触的油门、刹车、方向盘这三样东西,都很线性。尤其是刹车,真的调校得相当不错,踩起来脚感不错。


第二,作为一台家用车,它没有过多去给你营造感官上的速度感,但是它却总能把不拖沓、有后劲这两件事给做好。这不是高速免费么?就上去高速溜达了一波,开到120km/h,你也不会感到无力。


第三,它有三个驾驶模式,有经济、普通、运动三种模式,而我更多用普通模式,因为这是日常代步用的最多的一种模式了。你能很明显感受到,这个6AT变速箱换挡逻辑清晰合理,颇有一种从容不迫的感觉。

当然了,对于我这种长期把AT变速箱当成手动挡来开的精神小伙,肯定不会这么轻易放过它啦。它没有拨片,但在挡把头处却有"加减"按键,我一摸到这按键,感觉就来feel了。要急加速超车的时候,我就会强行降档拉一把高转了。这种转速随心所欲攀升的感觉,就是AT变速箱的魅力呀!

第四,GS4用上了"米胖子"18寸的轮胎,市场价1000左右一条,主打的就是静音。开起来的时候,确实安静了不少。毕竟江湖也流传着"换胎如换车"的故事嘛,一条轮胎好与坏影响很大呀!



对了,开了几天,这台GS4油耗在9个油左右,如果你开启了经济模式的话,油耗应该会好一些。我也去问了一些开GS4的车友,他们也普遍是这个油耗。


第五,就是它的底盘悬挂,前麦弗逊加后多连杆,很主流的一个配置,风格偏向舒适。面对细碎颠簸路面,可以过滤得不错。路过坑洼起伏路面,也能柔和应对。当然了,作为一台SUV,你要高速过弯,就有点难为它了。

4、总结

开完之后,给我的感觉就是比上一代用双离合的GS4好太多了,也难怪如今GS4有那么人去买,因为确实产品力确实摆在那里。后台问这台车的车友也有很多,如果你的预算10来万,想买台SUV,那GS4是比较值得推荐的。好啦,就给大家说到这里啦!


图片|车漫出品

编辑|扫地僧

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2020张张 艾瑞泽5
传祺GS4不知道能不能扭转现在销量不好的局面
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