AMG GT四门轿跑是梅赛德斯-AMG独立研发的第三款车型，虽然作为一款新车，但看起来总是会让人不禁想起CLS。

2004年，作为开创了四门轿跑车型这一细分市场的CLS可谓独领风骚，引得人们纷纷为之侧目。在我的心目中，它一直就是“最美奔驰”的代名词。甚至第二代车型衍生出的猎装版更是让我意识到旅行车也可以这么惊艳。它曾经是奔驰家族中最特立独行的存在，高冷的气质使其完全不同于任何一款奔驰车型。

结果，当第三代CLS来到公众的面前时，我完全看不懂奔驰的意图了。我能够理解家族化的设计语言在当下汽车行业的流行，结果就是CLS不仅失去了曾经的地位，甚至本身作为一款奔驰的产品都令人难以欣赏。

但是，这一切当AMG GT推出四门版之后就发生了变化。大家忽然意识到，合着奔驰从一开始就计划好了，准备用AMG GT四门轿跑替代CLS？而且，这个还不是我瞎编的，有消息称奔驰要消减过于臃肿的产品阵容，因此，第三代CLS说不定就是绝唱了。

而一直以来，对于中大型高性能四门轿车颇有好感的我自然将眼光对准了AMG GT的顶级型号---GT63 S。要知道，那台4.0升V8双涡轮增压发动机最大输出639马力，峰值扭矩900牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.2秒。因此，直到现在AMG GT63 S都以7分25秒41的圈速保持着纽博格林北环“最速四门量产房车”的纪录！

车头竖条状的直瀑式进气格栅与AMG GT R和GT3赛车如出一辙，LED大灯内还有碳纤维构成的灯碗。从侧面来看，毕竟是由AMG GT双门跑车衍生而来的车型，所以尾部具有明显的溜背线条，与奥迪A7和保时捷Panamera更像是“一类人”。

可以手动调节的尾翼和四出排气绝对不是虚张声势，毕竟纽北的冠军宝座还是有着足够含金量的。

无论怎么看，这样一台气势咄咄逼人的四门轿跑都比已经迷失自我的CLS要强。当然，在我眼中即便是这样一台无可挑剔的AMG GT63 S依然还有个性化升级的空间。

鉴于原厂就标配了空气悬挂，所以已经具备了一定范围的高度调节。一套来自Vossen的三片式锻造M-X4T轮毂完美地填满了翼子板下的空间，前22x10J，后22x12J的数据营造出相当饱满的姿态。深烟灰色的多辐条设计与抛光桶边带来了一个典雅从容的风格，与白色的车身相得益彰。

而这样简单的改变一下就让一台原本已经令人印象深刻的AMG GT63 S更加引人注目。反正如果我要是拥有这样的一台经过微妙变化的性能轿跑，CLS再丑都无所谓了。

图片及视频来源：

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