从“手表、缝纫机、自行车”的老三件，到现如今新三件“房子、车子、票子”，反映出了人们生活水平的提高，尤其是汽车的普及，也更体现了我们生活品质的提升。而随着汽车产业的越来越成熟，中国品牌、合资品牌等汽车的价格也越来越便宜，所以许多人在第一台车时，除了SUV车型外也更乐意选择一款乘坐舒适、省油的中级车，日系“三巨头”——雅阁、凯美瑞、天籁自然是乐开了花。作为各大城市专车的标配车型的它们，也足以证明了其在空间、舒适性、燃油经济性等各方面优秀的综合素质。那么“雅阁、凯美瑞、天籁”谁才是日系中级车的“一哥”？今天就让我们用实测数据来分析分析。

  空间：雅阁、凯美瑞各有优势

首先我们还是从大家最关心的空间说起，车身尺寸方面以及轴距方面，它们并没有太大的差别，车内的横向空间、头部空间也基本相同。因此对于车内乘坐空间的比较，我们更侧重于对后排对不空间的对比。在保持前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米时，测得的后排纵向空间如下图表格所示，所以凯美瑞拥有更充裕的后排纵向空间。

除此之外，我们也对日常应用比较多的后备厢空间进行了测量。经过实测，雅阁可以放下9个标准大小（30*30*30厘米）的纸箱。这三台车中，雅阁和凯美瑞都支持后排座椅靠背放倒，一定程度上提升了后备厢空间的实用性。天籁并不支持后排座椅靠背放倒，稍显遗憾。

  舒适性：天籁依旧是首选

果然，被人们俗称为“大沙发”的天籁，就同它的比喻一样，在乘坐舒适性方面的表现非常出色。这套由前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组成的悬挂系统，调校更偏向舒适，在厚实的座椅填充物的加持下，实际乘坐感受还会更舒服一些。

在隔音降噪方面，天籁的隔音水平在三台车里的表现也是最突出的。怠速时，天籁的车内噪音为37.7dB，与同级别车型相比较有优势。不过随着车速的提升，天籁的隔音优势也逐渐变小，其噪音来源主要是胎噪与风噪，全新天籁配备的轮胎为邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，这是一款性能取向的轮胎，在胎噪方面的控制表现一般。

  油耗：混动车型更具优势

省油，一直都是日系品牌的强项，即使是中级车也不例外。而随着雅阁锐·混动和凯美瑞双擎混动车型的加入，让这一优势再次放大。

不过遗憾的是，日产天籁并没有推出混动版车型，但在这台2.0T可变压缩比发动机的加持下，也是将油耗做到了同雅阁1.5T发动机接近的水准，也是非常难得。而且相比凯美瑞的2.0Lz自然吸气发动机，天籁的2.0T发动机更省油。

  总结

作为日系品牌三大巨头，雅阁、凯美瑞、天籁都是经历了长时间的市场考验，在舒适性、空间、省油的方面也各具优势。如果你对主动安全性能比较看重的话，它们的顶配和次顶配车型也都囊括了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等配置，值得一提的是，凯美瑞是唯一一台全系标配膝部气囊的车型，这点值得称赞。总而言之，凯美瑞双擎的综合素质更强，也更均衡。