1.5T多点喷SUV，为什么开空 调爬坡都费劲？

老师，咨询下1.5T多点喷SUV，开空调后为什么爬坡都费劲，平路给油也感觉吃力，是不是排量低了。

A -动力羸弱，加速滞后，原因有很多。发动机是否正常维护保养，机油更换是否正常，气门是否积碳严重等等，另外，还有变速器是否能正常降挡提速、离合器结合是否正常等等。

如果以前不这样，只是最近才这样多半是车子有问题了，需要保养检修。值得一提的是，不少老动力总成的国产车一直都有动力滞后，增压器存在感薄弱的问题，已经见怪不怪了，例如华晨中华、北汽绅宝就比较典型。

你好老师，想入手斯巴鲁XV，不知这款车怎么样？质量如何？谢谢

A -斯巴鲁XV的亮点就是水平对置发动机和全时四驱系统，操控性与越野性都很不错，缺点是空间太小、配置不高、内饰设计很老旧，不怎么有档次。质量方面还算可以，但维修费用偏贵。

你看自己的需求是什么，如果就是日常代步家用为主，不在意操控和越野，那就不用买这个车，同价格的丰田RAV4、本田CR-V或奇骏等都比它值得买。

老师，请问奥迪A4L、凯迪拉克CT5、阿尔法罗密欧giulia怎么选？主要就是通勤，多数高速山路，谢谢

A -建议选择A4L。首先排除阿尔法罗密欧giulia，太过于小众，卖出去的车没几辆，投诉不少，而且很不保值。CT5和奥迪A4L其实都可以选择，选择A4L的原因在于正常通勤下的驾驶质感更强，而且这一代的A4L明显偏向于运动型调校，高速山路驾驶也非常合适。

请问老师，即将上市的宝骏RC-5W，1.5T配CVT变速箱，依照宝骏以前的口碑，预估一下可靠性如何，驾驶感受，动力如何，出自那个平台，这款1.5T发动机有何出色的表现，或者发动机功效怎么样？谢谢老师。

A -参考宝骏530、RS-5的话，这套动力总成的可靠性还是不错的，不过调校还差点火候，油门太轻，脚感差，动力输出也过于“平顺”，感受不够直接。

现在新宝骏系列在设计层面和静态体验上已经足够洋气，完全达到一线自主品牌的水平，不过在技术应用开发上确实不如长城、长安、奇瑞等一线自主车企，开起来的感受相比同级的优等生，例如CS75PLUS、瑞虎8、H6都差点意思，各个级别的车子也是主打的性价比，价格优势明显。

老师好！比较关心动力，想问问本田的immd动力怎么样，跟一众主流的1.5T相比如何？2.0相比如何？

A -i-MMD属于油电混动，大体看类似于丰田的THS，都是以阿特金森循环的自吸发动机为能量来源，主打燃油经济性，这与主打高性能的比亚迪有本质差异。不过丰田和本田的混动在工作模式上有不同，本田i-MMD在中低速以电机驱动为主，提速感受比纯燃油车更直接，并且非常安静；高速巡航属于发动机直接驱动（跳过变速器），同样很省油，某种程度上这算是绕开丰田的专利封锁。

至于体验嘛，混动始终是混动，少了点涡轮增压的瞬时爆发力，不过本田1.5T用的是CVT变速器，爆发力也不见得有多好，所以这算不上是缺点。跟大部分2.0L自吸发动机比的话，算是有全方位的领先优势。追求澎湃动力的话，同价位当然还是迈锐宝XL的2.0T+9AT、锐际的2.0T+8AT更“爽”。