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年轻人的第一台“大后超”,凯迪拉克CT4正式上市,23.97万起!

MoMo车评 | 08-05

昨晚,凯迪拉克CT4正式上市,2款车型的官方指导价分别为23.97万元和25.97万元。作为凯迪拉克的入门运动轿车,CT4基于轻量化后驱平台Alpha架构打造,全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机,匹配8速自动变速箱。

作为一台A+级轿车,凯迪拉克CT4的车身尺寸为4760×1815×1428mm,尺寸相比宝马1系(4456x1803x1446mm),奥迪 A3(4462x1796x1417mm),奔驰A级(4622x1796x1454)有明显优势。轴距2775mm,与当年标轴的ATS相同。

除了尺寸的优势,在动力方面,凯迪拉克CT4全新搭载一台LSY系列的2.0L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率237PS,峰值扭矩350N·m,支持可变缸技术,可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式” 中切换,百公里油耗低至6.7升,匹配通用的8AT,可实现6.9s的百公里加速。

在家用轿车领域,后驱依然代表着“运动”与“豪华”,CT4作为同级别唯一后驱车型,不但在车身形式上就有先天的优势,CT4也是同级唯一采用机械式可变传动比的车型,搭配随速自适应电子助力转向系统,低速转向更轻盈从容,高速则更加沉稳。

悬架方面,CT4将传统麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构,下控制臂和转向节均为铝合金材质,减轻了簧下重量,后悬独立架采用五连杆结构,在操控性上确实下了功夫。

在早期CT4和CT5还未公布的时候,由于两台车相近的尺寸,大家对于其定位都有疑惑,现在看来就非常明了了——CT5专心打3系,CT4用尺寸和“三大件”把1系压死。

外观方面,凯迪拉克全新的家族风格舍去了老一代见棱见角的造型,整车设计更具美感,后驱架构让整个车身比例非常协调,再加上50:50的完美车身配重,骨子里就散发出运动的气息。

为了营造更强的运动感,CT4全车使用了大面积的熏黑装饰条,配备18英寸曜黑铝合金轮毂,以及车尾双边单出的排气,外加上翘的小鸭尾。

闪电造型LED大灯和飞翼式LED尾灯依然惹眼,同时配备了同级独有的LED转向辅助灯,在中低速转弯和变道时自动点亮。

黑色的蜂窝中网下是主动闭合式进气格栅,打开时增强发动机冷却,闭合时可减少5%的空气阻力。

进入车内,CT4的内饰秉承着“以驾驶员为中心”的设计初衷,简约的中控台设计并没有省去实体按键,让驾驶员操作更加安全和方便。

车内用料高级,真皮内饰搭配橙色双缝线,Moli真皮打孔座椅具备12向电动调节和驾驶员座椅记忆。

中央8英寸触摸屏内集成有全新一代移动互联科技,包括OnStar安吉星、每年100G的4G流量、Wi-Fi热点、苹果Car Play/百度Car Life,同时多媒体系统支持OTA智能云更新。音响则采用了Bose® Premium优享系列,全车14颗扬声器为同级最多,配有主动降噪功能。

凯迪拉克CT4的起点非常高,没有三缸,没有小排量,没有高低功率之分,没有前驱,没有紧凑级尺寸,直接全系2.0T高功率发动机+8AT+后驱+标轴中型车尺寸,这样跨级别对标的产品策略确实非常大胆,也看出了凯迪拉克产品复兴的决心。

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