11月6日，全新一代讴歌RDX正式上市，售价为32.80-43.80万元。该车是RDX系列的第三代车型，首次实现国产化，由广汽讴歌引入。从产品力来看，全新一代讴歌RDX可以说升级幅度颇大，包括外观、内饰、动力总成和做工用料等多个方面。那么，全新一代讴歌RDX到底值不值得购买呢？看完下面这10个问题，你也许心里就有答案了。

全新一代讴歌RDX是一款豪华中型SUV，主打驾驶性能，但也兼顾舒适性和实用性。该车主要面向那些拥有个性审美喜好，对驾驶乐趣要求较高，但同时又顾家的消费人群。

全系搭载一台最大功率265马力，最大扭矩380牛·米的2.0T涡轮增压发动机，放弃了原来的3.0L和3.5L自然吸气发动机。传动方面，匹配自家研发的10AT变速箱。由于发动机涡轮介入得很自然，不突兀也不迟滞，动力输出过程比较线性，加上变速箱换挡速度快且极为平顺，所以开起来依旧有大排量自然吸气发动机的感觉，甚至总体而言比之前还要好。

新车有4种驾驶模式可选，分别是雪地、舒适、运动、运动+，既能满足舒适驾乘，也能胜任激烈操控。高配车型装配了最新升级的SH-AWD全时四驱系统，该系统对车辆操控性能起到不小的增益效果。

全新一代讴歌RDX内饰用料做工出色，中控台、扶手箱、车门板区域采用了大面积触感良好、拼接细腻的软质材料，还搭配有木纹饰板和镀铬饰条。另外，该车座椅宽大，包裹性不错，表面皮质柔软、细腻，里面的填充物也比较厚实，坐上去感觉甚好。在行驶过程中，悬挂的滤振效果非常出色，能缓冲掉大部分颠簸。

全新一代讴歌RDX车身尺寸为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm。得益于对车内空间的精巧布局，新车的后排乘坐空间和后备厢空间都较为宽敞。值得一提的是，其后排地板中间很平坦，不影响第五位乘客的舒适性，而且后备厢的局部空间也得到充分利用。

前大灯采用“Jewel Eye”光学照明系统，包含七颗并排的LED光源，每个光源还单独搭配菱形光学透镜，显得精致而夺目；车内拥有悬浮式中控大屏、按键式换挡等元素，增添了豪华感和科技感；全系标配Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包含带低速前车跟随的ACC自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等多种主动安全功能；高配车型搭载一套ELS Studio录音室监听级音响系统，音质逼真震撼。

主要竞争对手是那些二线豪华品牌旗下的中型SUV，包括沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50、路虎发现神行。

全新一代讴歌RDX率先搭载10个挡位的手自一体变速箱，而且在实际驾驶过程中，这台变速箱表现令人满意。所以，动力系统是这次换代的最大亮点，也是新车相比竞争对手的最主要优势。

在硬实力方面，全新一代讴歌RDX并没有明显的劣势，主要不足之处在于软实力，也就是品牌影响力。讴歌品牌国产化较晚，而且宣传力度不太够，导致知名度有所欠缺，甚至连英菲尼迪都不如。

这是一台好车，相信只要开过它，便基本都会认同这个观点。如果你能接受这样的外观设计，并且看重的是车子本身，而不是品牌所带来的附加价值的话，那么它便很值得购买。

该车全系共有6个款型。乞丐版配置比较寒碜，所以不用考虑，40万元以上的两个车型也排除掉。在剩下的3个款型中，售价37.80万元的尊享版性价比最高，它比悦享版仅贵2万元，却多了不少配置，包括ELS Studio音响和真皮座椅两项关键配置，还有HUD抬头显示、座椅记忆等其他功能，可以说物超所值。当然，如果对配置要求不高，而喜欢更愉悦的驾驶感的话，38.80万元智享版SH-AWD也可以购买。