德系新中型SUV捷达VS7，标配全景天窗+LED，10.68w起还买啥探岳？

或许是因为德系BBA常年占据着国内高端市场的主要席位，打得众多非德系的豪华品牌毫无还手之力，为此在不少消费者的心中，德系车一直都有着很高的地位。而事实上，无论是德系豪车，还是德系平价车，他们在国内的受认可度也确实是十分不错，只不过在德系平价车领域，混得风生水起的一直是入华时间早的大众罢了；其早期的桑塔纳、捷达等经典车型的成功，为其在国内车市中打下坚实的用户基础。

而我们今天要聊的正是捷达，不过此"捷达"并非是捷达车，而是一汽大众旗下的捷达品牌，，一个滋生于我国的德系合资品牌。就在前段时间，捷达发布了作为独立品牌后的首款中型SUV——捷达VS7。

从10.68万-13.68万的厂商指导价来看，定位为中型SUV的捷达VS7，可谓是德系少有的良心之作。而且，尽管捷达车并没有"Vw"标，但它旗下车型的很多零部件均是与大众家族共享，这在捷达VS7上也不曾例外。比如说，我们的主角-捷达VS7，与大众热销的途观L、探岳一样，它也是来自MQB平台，归根溯源它们其实算得上是"兄弟"。因此，捷达VS7的亲民无疑被进一步拔高，还让一些网友发出了："合资的好车终于不贵了，看来我要更努力工作了"的感叹。那么捷达VS7这款大众的亲民之作，到底有着怎么样的表现呢？

成为独立的品牌之后，捷达也有了一套属于自己的设计理念。从前脸来看，捷达VS7的进气格栅采用了菱形点阵式设计，既张扬着非凡的气场，更透露着一股精致。值得一提的是，尽管捷达VS7的起步价仅在10w左右，但在外观配置上，它却是与探岳近乎如出一辙，比如说标配LED的远近光灯，同时带有自动头灯；又比如说，低配17英寸轮胎，高配18英寸轮胎。

捷达VS7的车身尺寸达到了4624*1841*1644mm，保障了车内空间出色的同时，配合上硬朗的线条勾勒，还显得硬朗十足又不缺力量感。尾部采用了隐藏式的排气，增添了一块银色饰板为装饰，"Y"字型尾灯在夜晚有着更高的辨识度。所以，整体来看，捷达VS7的外观设计走的是大气而不失精致的路线，整体表现非常不错。

进入车内，大家所熟悉的"大众味"迎面而来。无论是方向盘造型、中控设计还是挡把样式，都和我们所熟悉的大众有着极高的相似度；要说最大的不同，或许就只有方向盘上的车标了。车内说不上有很较为上乘的档次，因为很多地方都使用的硬塑料，但在方向盘包裹上，捷达VS7是全系都采用了真皮材质的。

中控屏幕根据车型不同，所配备的尺寸大小分为了8/10英寸，都支持蓝牙、手机互联以及语音控制，10英寸的触屏还带有导航、路况信息显示和车联网功能。同时，捷达VS7全系还标配了一块可开启全景天窗，为车内的视野开阔，提供了很大的帮助。

在车内空间的优化以及占比上，大众无疑是做得数一数二的，捷达自然也不例外。2730mm的轴距与大众探岳近乎一样（探岳轴距2731mm），尽管中间地台有一块很大的鼓包，但捷达VS7依靠宽敞的腿部空间，即便是满载状态下，大家也都能有一个宽敞的腿部空间。后备箱常规容积548L，配备了可伸缩的置物板，能更大化的利用到后备箱空间。同时，后排座椅也支持4-6比列放倒，能拓展更多的储物空间。总之，在空间方面捷达VS7是可以与大众探岳比肩的。

打开引擎盖，赫然看见了一块带有"Vw"标的引擎，这台带有"Vw"标的引擎正是大众有名的EA211系列发动机。1.4T发动机最大可输出150Ps的马力和250N·m的最大扭矩，匹配了5速手挡，以及爱信6AT两款变速箱。这两组动力已是大众很成熟的组合了，6AT变速箱在加速线性、换挡积极性上都有着不错的表现，驾驶时能给到车主一个轻盈、灵活的驾驶质感。

通过对捷达VS7的多方面了解我们可以发现，它和大众探岳有着很多的共同点。比如说，车身尺寸没有明显差别，乘坐空间也旗鼓相当，甚至探岳入门车型的发动机也和捷达VS7是同款。而探岳的起步价却是达到了16.58万，而反观捷达VS7仅是10.68w，它的亲民已被凸显无遗。

总的来说，如若偏爱德系车，又不太在意"Vw"标，那么捷达VS7无疑是一个不错的选择。而且，捷达VS7的定价在笔者看来，对于不少国产家用SUV也会造成一定的冲击，它除了用料上要稍逊一筹之外，其余方面几乎都处于优势地位。所以，你们觉得捷达VS7能火吗？