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2017年，丰田锐志在中国正式停产，这款伴随着整整一代玩车人成长的经典车型，并没有因为“情怀”的支撑而继续走下去。虽然它在大众消费者眼里，已经变成了“老古董”，但是凭借着V6自然吸气+前置后驱的布局，在改装圈的热度却丝毫不减。

本期的有车红人，是来自广州增城的锐志车主阿宇。他从读书时就在心中埋下了“大后超”的种子，步入社会后，顺利将锐志收入囊中，最终打造出一部精品的改装车。

很多热爱汽车，刚步入社会的年轻人，都会选择“继承”家里的车子来练手代步，阿宇也不例外。在16年的时候，恰巧亲戚有一台中期款的锐志要出手，他自然不会放过这个机会，果断将其拿下。

拥有了这台“大后超”后，阿宇像大部分玩家一样，一边欣赏网上的案例，一边被身边朋友“毒害”，不知不觉掉进了改装的海洋里，无法上岸。

一开始因为不太了解改装，觉得只要把改装件堆上去就会好看，于是阿宇改了套轮毂和轰隆隆的排气，还配上了山寨风格的大包围。本以为是最靓的仔，却被人说是“汽配城”风格。“现在回想起来，也觉得蛮无知和搞笑的。”

随着自己对改装有了更多的了解，审美也有了一定的提升后，阿宇决定给爱车变个身，于是这台锐志就有了下面的新模样。

为了让自己的爱车行走在路上遇不到同款，阿宇选择了低趴的姿态风格。“因为生活在小地方，没那么多人改装，什么都要靠自己去摸索了解，为了合适的数据和完美的外观，轮毂都换了好多套，钱包也逐渐被掏空。”

因为“外八”的设定，导致脱胎和轮毂开裂，高速稳定性也变得很差。回家的时候，还被保安嘲笑说：小伙子，你轮子都快掉了！痛并快乐着，这应该也是每个改装玩家最大的感触吧。

在参加过几次聚会之后，阿宇觉得自己的车子还差了点什么。于是他找到了揭阳的精秩团队，为了追求更极致的姿态，开始打造独一无二的手工宽体。

最为难忘的，莫过于那段煎熬的等待时光。当时恰巧遇到疫情，在师傅的切割、打磨、不断的调试后，阿宇足足等了四个多月，定制的宽体才完工。

在姿态圈里，大抛边轮毂很受玩家的追捧。阿宇选择了BBS RS 17转19的组合，加上前8后9的倾角设定，便有了现在完美的卡边状态。

正因为对完美作品的执着追求，阿宇在打造这台锐志的过程中，除了学到很多的改装知识外，也结识了许多志同道合的朋友。大家平时聚在一起聊聊天，欣赏着彼此的改装作品，这也是男孩们之间最简单最幸福的事情。

对于这台锐志而言，陪伴阿宇从改装小白到改装大神，从年少无知走向成熟，它的任务已经完成。

阿宇也表示：将不会再对它进行大幅度的改动，接下来会把心思放在下一台车上，避开走过的弯路，打造一台更完美的作品。

不知不觉，锐志停产已经两年多了。从2005年国产至今，这十几年的时间，让无数人爱上了改装车，也间接推动着国内改装市场的发展，它的落幕让人惋惜。

但是呢，停产只代表着一个旧时代的结束，并不会影响新时代的降临。当年那群玩家，有的还在坚守，有的已经换上了新的座驾。大家的故事不会因为锐志的离去而终结，改装车圈的未来还会更加丰富多彩。