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【有车试驾】新宝骏RC-5:会是年轻人的“这次一定”吗?

编辑-黄晧
评论·3 | 07-30

在我看来,宝骏是成熟、理性的代言人,总在盘算着怎么做到一分钱两分货。对于单纯追求性价比的群体而言,这固然是个扎实的吸引点。但在怀揣感性诉求的年轻人眼中,这种接近溢出的理性,很容易反转成“走脑不走心”,并非好事。

新宝骏则不一样,心思和档次都多加几分,讨巧又讨好。这次RC-5试驾,官方也很直截了当地把主题定为“拒绝叔味,BE YOUNG”,把做年轻人生意写在了明面上。只是现在的年轻人习惯“下次一定”,而非“这次一定”。RC-5能成吗?看完下面这个视频,再过一眼这篇文章,就知道我的答案了。

  打蛇打七寸

说白了,年轻人买车,图的是别人眼中飘来的羡慕,以及由此获得的心理上的满足。所以,要让年轻人乖乖掏钱,设计和配置都不容半点马虎。


正所谓“打蛇打七寸”,这两方面自然就成了RC-5的重点项目。单看车外,大嘴、大溜背、分体式大灯、贯穿式尾灯一个都没落下,可谓时髦元素一箩筐。打开车门,环抱式中控台、平底式方向盘、10.25英寸大屏尽在眼底,统统是设计感、档次感皆具的玩意儿。用“有里有面儿”形容RC-5给人的第一感觉,一点也不为过。

在车厢中再停留一会儿,还能收获更多惊喜。比如在这款预售11万元的顶配车上,我居然能找到座椅通风加热、自适应远近光、全速域自适应巡航、主动刹车等高级配置,标价20万元的合资车都不一定敢这么堆。新宝骏的成本控制,就问你牛叉不牛叉?

只是代入年轻观众视角,外观和内饰都能再吹毛求疵一下。尽管RC-5的离地间隙没有RC-6那么夸张,但从车尾45度看过去,还是难以迎合“一低遮百丑”的审美眼光。至于车内,中控台造型还是稍显方正,配色也是以素为先。假如能出一款运动版车型或者选装包,把短弹簧、18寸大轮毂配上,往车厢中配个桶形座椅,再加些许红色的点缀,相信会更易得到年轻人的支持票。

  溜背的得与失

溜背和掀背,前者对应中看,后者对应中用。但在三厢车更吃香的消费环境中,两者都沦为离经叛道的代名词,很多车只敢二选一。比如,丰田雷凌、本田思域,就只取了中看这部分;斯柯达明锐、速派,则是典型的实用主义者。

RC-5并没有作取舍,而是果断结合两者,大胆程度堪比裸辞创业的年轻人。短车尾好不好看纯属见仁见智,掀背车的实用性优势则是实打实的。就算不把后排座椅放倒,储物能力也会比普通三厢家轿强一档次。而在后排座椅全部放倒之后,体量颇大的车厢容积,目测能把洗衣机、办公椅之类的大件统统收纳。在大城市租房子住、经常置办家具和搬家的年轻用户,确实需要一款如此好用的工具车。

然而有得有失,溜背车上多发的头部空间问题,RC-5也不能幸免。即使靠背角度已经足够舒缓,176cm身高的体验者坐在后排,头发还是无可避免地蹭到车顶。只不过,这个问题确实值得更加理性地看待。要知道,那些高头大马的轿跑SUV,后排头部空间多数也就这个水平,更何况是高度1.5米不到的轿车?再者,RC-5的后排腿部空间颇为充裕,座椅舒适度也是一流的。这么一掂量,偏小的头部空间确实并非不可饶恕的缺点。

  内在年轻化的努力

以往很多标榜年轻态的车,试完之后不仅有“乘兴而来,败兴而归”之感,更让心理年龄十八的我陷入自我怀疑,是我不够年轻,还是我过于年轻?今天的RC-5,会是不一样的车吗?

从底盘的角度上讲,RC-5确实给我带来一定的新鲜感。要知道,很多车形象同样年轻,骨子里却油腻得很,悬挂软趴趴,车身刚性也不咋样,高速弯中的姿态狼狈到极点。RC-5算是稍微拨乱反正,把悬挂进一步地往硬朗的方向去调,弯道中能感知到的支撑是更有底气的,体态步伐都稳健许多。

虽然这种硬实的取向,会导致细碎颠簸多、振动处理偏硬,但牺牲些许行驶品质,就能换来更好的弯道性能,相信后浪们并不会过分在意。而且,滤振质感已经尽可能地厚重了,“硬”也不是那种直来直去的硬,而是韧劲十足的硬。再经过厚实的座垫一过滤,身体接收到的振动感完全处于合理范围内。总之,底盘增加的运动性,完全能填补上丢掉的舒适性,甚至还稍有盈余。

尽管如此,RC-5并不会成为口口相传的弯路王。这主要归咎于转向。虽然力度带三级可调,运动模式下沉稳的手感,也确实摆脱了一般的缥缈和虚无,只是如果中间的虚位再小些,整体的圈数再缩减个半圈,车头指向性更加敏捷,转向跟悬挂的风味更和谐统一,也就更贴近年轻人心中定义的“带感”了。

动力呢?之所以要把这一块放在最后讲,是因为它确实是RC-5身上最不年轻的地方。就算1.5T加身,追求运动感的年轻消费者,也大概率不会把CVT当成自己的首选。要让年轻人接受CVT,要么像思域那样有8秒破百的实战背书,要么像丰田、日产那样强调自己的买菜车属性,去吸引那撮心态本身较为老成的人。总之,要让CVT和年轻化兼容,难。

RC-5这套动力,缺乏抑扬顿挫的段落感,驾驭起来确实激情不足。真正的驾控爱好者,只能选择车系里面唯一一款1.5T手动挡车型。当然,这台CVT变速箱响应够快,1.5T发动机的动力储备也远超够用水平,不至于过分无趣。况且,起步阶段油门的比例感,以及变速箱接合的自然感,都不是同价位那些搭载双离合变速箱的车能比的。再贪玩的年轻人,总会有回归理性的时候嘛!

当然了,咱们年轻人身上,多数贴着标新立异的标签。而1.5L、1.5T和CVT搭配,是早在其他新宝骏车型上面用了个遍,再完全照搬到RC-5身上的。这种行为,显得还不太走心。就算一时半刻拿不出新的硬件,也完全可以在软件上多加功夫,比如调一个输出更激进的动力版本,或者把驾驶模式设定得更加分裂些。只需要一些小动作,就能满足年轻人的尝鲜心理,何乐而不为呢?

  成了吗?

回到开头抛出的问题,RC-5到底有没有完成“拒绝叔味”的任务呢?从造型、配置以及底盘三大层面上看,RC-5确实是达成目标了。然而动力、转向两大块,以及一些细节氛围的营造上,还没有完全对准年轻人的口味。

就像文中提到的,假如将来出现一款看起来、开起来都更纯粹的运动版RC-5,可能才会是真正的零叔味座驾。都说人民需要什么,五菱就造什么,要不,考虑一下?

配置丰富,档次感强
座椅舒适,腿部空间
充足掀背实用,储物能力强
动力平顺性好,响应快
悬挂调校富有运动感

后排头部空间偏小
动力搭配缺乏新意
操控感还不够犀利

文章都看完了,你还在袖手旁观?
评论(3)
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A大同红星礼品瓷器18734202329
宝骏RC-5颜值高配置丰富还有大溜背!
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清水无痕 远景S1
宝骏RC-5走的是驾驶舱数字化的路,希望三大件也是重中之重。
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木林森78
车头看着有点长城魏系列的既视感😄
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