在今年4月份的北京车展上，一汽丰田带来了首款插电混动车型——卡罗拉PHEV。该车基于目前在售的卡罗拉双擎打造，命名为卡罗拉双擎E+，预计将在2019年3月份正式上市。

作为一款新能源车，卡罗拉PHEV不出意料地将其主要销售区域定在限牌限行城市，其中就包括广州。于是，近日一汽丰田在广州举办了一场卡罗拉PHEV技术媒体沟通会。

在这场沟通会上，我们获取得到的关于卡罗拉PHEV的核心信息点主要包括：

1.卡罗拉PHEV是在卡罗拉双擎的基础上，换装了容量更大的可外充电池组，并装有与其配套的充电单元，而原来的1.8L阿特金森循环发动机和双电机E-CVT变速箱结构保持不变；

2.卡罗拉PHEV采用国内生产的松下锂电池，容量接近10kWh，纯电续航里程超过50km，而纯电状态下的最高行驶速度可达120km/h；

3.如果不充电，仅靠汽油行驶的话，卡罗拉PHEV的综合油耗为4.3L/100km，仅比卡罗拉双擎高0.1L/100km；

4.电池并未占用后备厢空间，储物容积与卡罗拉双擎保持一致；

5.卡罗拉PHEV的售价会高于卡罗拉双擎，但依旧走的是亲民路线。

丰田方面表示：“没有成熟优秀的HEV，就不会有好的PHEV”。对于这句话，我个人是颇为赞同的。那么，卡罗拉PHEV究竟有哪些优势呢？

1.“先辈们”口碑背书

从燃油版卡罗拉畅销半个世纪，到近两三年卡罗拉双擎好评如潮，如今该系列的产品质量，几乎已经让所有消费者们深信不疑。因此，卡罗拉PHEV不同于其他插电混动车型，即使它是丰田在插电混动领域的试水之作，许多人也都敢于闭着眼睛购买。

2.不充电也很节能

据用户调查结果显示，许多消费者购买插电混动车型之后，由于没地方充电或者等不及充电的缘故，导致绝大部分时间都是用油在跑。这种情况下，如果动力系统效率无法达到高水准的话，那就很难满足节能减排的初衷。而卡罗拉PHEV胜在其拥有热效率极高的发动机，以及设计巧妙、运行流畅的双电机E-CVT变速箱，即使不充电，都能实现良好的节能减排效果。

3.日常用车成本极低

卡罗拉PHEV不仅仅节油，而且在维护成本方面也相当低。主要原因在于发动机没有皮带轮结构，相关部件都直接采用电力驱动，另外，双电机E-CVT变速箱几乎做到了免维护。

4.让更多老百姓买得起

丰田除了混动技术最成熟之外，还是目前唯一一家能够将混动技术做到规模化及简易化的车企，所以在混动车生产成本控制方面拥有巨大优势。从卡罗拉双擎在不依靠补贴的情况下，依然能够卖到每月7000台左右（部分地区供不应求），便可见一斑。虽然如今动力电池成本处于居高不下的阶段，卡罗拉PHEV售价会高于卡罗拉双擎，但相信不会高太多，将继续以亲民的价格面向消费者。更何况，作为一台纯电续航里程达到50km以上的插电混动车，它上市后还能享受一系列新能源政策补贴。

卡罗拉PHEV的诞生，既跟我国当前汽车行业政策有关，也是出于中国部分城市消费者们切切实实的需求。可以毫不夸张地说，卡罗拉PHEV注定会成为插电混动领域的标杆车型。因为它给用户所带来的，不仅仅是解决限牌限行麻烦，而且还有节油、舒适、省心等种种好处。