谈及那些长寿的车型，大多数时候都会想到国外的那些经典，偶尔也会想起桑塔纳、捷达这种老伙计，但是直到听说北汽制造推出了一台十万块的新款 BJ212时，我才突然想起来这么一台工业垃圾竟然活到了现在？而且还甩出了相当于90年代报价两倍的价格？

简直就是老不死！

不过刨除掉厂家的厚颜无耻，这台十万块的BJ212所配备的同色硬质车顶和升降式车窗，比以往那副破烂不堪的软顶，以及开启面积小到可怜的推拉式车窗要显得现代化许多，最起码刮风下雨时密封性更有保证。开口更大的方门使得上下车没那么狼狈，但是尾门依旧是一块小板子，也没有什么铰链和液压杆，就俩裹着布的大铁链子，也就勉强能当个钓鱼座。不过这钣金之间轻松塞一指头的间隙，还是原汁原味的北汽制造，味儿正！

众所周知，像BJ212这种五六十年前的车型，是根本不存在内饰的概念，但是放到现在，基本是个人都忍受不了那种在钢板上打个眼装个盒子的操作。而北汽制造选择直接挪用勇士的内饰总成，让驾驶员目光所及之处从上世纪60年代带到90年代，不过用料上还是硬邦邦的塑料，“质感”二字与此无关。

至于配置，仪表盘内置单色显示屏，能实时监测胎压；除此以外，像ABS、EBD、大灯高度可调、冷暖空调等都是生而为车所必备的。但十万块的售价却连电动车窗、主驾高度调节、后雨刷、外后视镜内部调节、遥控钥匙、中控锁都不给，这方面，连四万元的车子都能吊打它。要不是拜中国发达的后市场所赐，这般“家徒四壁”真没几个人能忍着坐一趟。论忆苦思甜，212绝对专业！

来自沈阳航天三菱的4K22D4T 2.4T发动机，比原型机4G64S4M多了双顶置凸轮轴和进排气可变正时，再加上涡轮增压，最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，比起曾经那台孱弱无比的75kW 2.0L发动机，得到了接近翻倍的提升，或许这就是厂家敢让售价翻倍的底气。匹配的6MT变速箱来自唐山通力，换挡行程适中，但挂挡比较生涩，有点润滑不足的感觉。

有一说一，北汽制造给一台产品力羸弱的老车换装上新动力、新内饰，甚至连底盘都改为前双叉臂后五连杆整体桥，同时配备四轮螺旋弹簧，使得舒适性和操控性都将会得到有效提升，这的确展现出了一定的诚意，但这是相对于北汽制造抱着老古董混了几十年日子而言，且产品力也只是勉强从“工业垃圾”提高到能抗衡UAZ-469、拉达尼瓦这样的毛子越野车。再加上好歹是国产货，维修保养更方便，所以销量前景上要好一些。不过距离真正的国民情怀越野车，BJ212恐怕还有很大的提升空间。