【有车以后 有车试驾】2020年成都车展正在如火如荼的进行中，作为本年度国内第一个A类车展，各大厂家都牟足了劲，想要在这个舞台上大放异彩。其中，备受年轻消费者喜爱的领克品牌，就在媒体日当天公布了旗下最新车型领克06的预售价格，并率先正式上市了限量600台的科技先锋版车型，售价14.56万元。

紧接着第二天，我就受邀来到领克在成都的工厂参观，当然更重要的目的就是为了能够抢先试驾到领克06。

领克06领克06 2020款 1.5T 科技先锋版按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购

  车型信息

领克近些时间发布新车的速度可是真够快的，5月份刚刚上市的领克05我还没有摸到车呢，06就来了，不过这对于消费者来说却是件好事，因为领克品牌口碑一向都很好，这样一来就又多了一个备选目标。 

别看车名后缀数字“06”是目前领克全系里最大的，但它的车身尺，却是最小的，并且也是价格最低的，性价比相当高。领克06定位紧凑型SUV，主打年轻消费群体，与吉利ICON和缤越同出自BMA平台。该平台具备灵活的零部件通用性，可以匹配轿车以及SUV等不同车型。

之前我的同事已经对领克06这台车进行了详细的静态解析，所以本篇文章咱就先进行动态试驾。 

  好开、好玩的城市利器 

目前推出的领克06全系搭载3缸1.5T发动机，对于这台发动机来说，无论是在技术层面还是耐用性上都已经得到了市场的验证，并广泛搭载于领克和吉利的很多车型上。其最大功率130kW（177马力）/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，账面参数很不错，功率和扭矩的最大转速区间也比较宽泛，低速扭矩爆发点来的早且持续性足够出色。与之匹配的7挡湿式双离合变速箱。

我相信目前为止，还是有很多消费者仍然是“谈三缸色变”，其实大可不必这样去想。三缸发动机大面积量产到民用车市场已经很长时间了，其最主要的目的就是提升燃油经济性。表面上看，三缸相比四缸发动机仅少了一个气缸，但却意味着要减少很多零部件，比如曲轴长度更短、少了一副活塞连杆、轴瓦以及排气系统，在体积和重量上都有所降低，相应的也会降低整车重量，自然也会更省油。 

至于消费者最关心的抖动问题，其实如今的各大厂家都已经将三缸发动机的抖动抑制到了较低的状态，在车内基本上是不会有任何察觉的，所以我们也应去理性的看待这件事。

对于一台售价在15万元以内紧凑型SUV来说，究竟什么样的驾驶感受才是我们应该关注的呢？是动力足？换挡快？坐着舒服？其实对于这类车型，这些单独的点并不能说明什么，而应该是以一种比较均衡的感受来呈现，这才是消费者喜闻乐见的。让我欣慰的是，领克06做到了。 

领克06的动力表现很不错，油门踏板偏沉，这似乎是在诱惑着你的右脚。初段提速迅猛，0-60km/h都有不错的推背感，给我的感觉就是车开起来非常轻快，也很易于驾控。如果持续给油的话，这种感觉可以平稳的持续到120km/h。

在正常驾驶情况下，7挡湿式双离合变速箱的平顺性是值得肯定的，几乎察觉不到换挡动作，动力衔接也很顺畅，发动机转速在2000rpm左右时就会升挡，以保证燃油经济性。不过急加速时升挡就会偏慢了一些，动力表现会有一定延迟，并且如果大脚油门或者使用拨片降挡的时候，也能够察觉到它的降挡速度相比之下要慢一步。也就是说，领克06非常适合安逸、平稳的驾驶，但如果想寻求一些驾驶乐趣的话，这台变速箱是满足不了你的。

悬挂方面，领克06为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，调校风格和大多数城市SUV是一样的。底盘反馈比较扎实，可有效过滤路面的细碎颠簸，通过比较大起伏时，悬挂支撑性良好，减振器回弹干净利落，没有多余弹跳，这方面值得肯定。

方向盘指向性中规中矩，手感轻盈，虽然配备了三种驾驶模式，但对于转向力度并没有太大的变化。运动模式，变速箱会延迟升挡；舒适模式，适用于日常通勤；经济模式，油门会变得相对迟缓，以省油为目的。

科技先锋版还配有ACC自适应巡航功能，支持0-150km/h自动跟车，并能够跟车刹停，驾驶员只需轻点油门即可再次进入跟车状态。此外值得一提的是，配备的自动泊车和手机遥控泊车功能也很实用。手机遥控泊车非常有意思，驾驶者通过手机与车辆蓝牙互联后，就可以在手机端遥控车辆停车入库和驶出车位，这对于新手司机来说非常友好，当然也可以成为你炫技的资本。

介绍完领克06的动态表现，我们做个小结

1. 驾驶轻快，动力足
2. 变速箱日常驾驶平顺，但缺乏驾驶乐趣
3. 悬挂支撑性好，无多余振动
4. 方向盘手感轻盈

  外观及内饰回顾

外观：青春洋溢的面容 

开篇我曾提到，领克06定位紧凑型SUV，外观方面观感非常精致，这完全符合它主打年轻消费者的定位。整体设计依然有着非常浓厚的领克基因，车头秉承了家族史设计，在保证了前脸层次感的同时也让品牌形象得以统一。

今天试驾的这台科技先锋版采用了大量的撞色处理，在进气格栅、轮圈和窗线等位置采用了橙色饰条的点缀，把动感、活跃的气氛发挥到了极致，这点太招年轻人喜爱了。

大灯为分体式设计，上方为日间行车灯，下方为远、近光及前雾灯，光源均为LED。大灯和进气格栅相连，立体感很强，格栅内部采用烤漆装饰，视觉感受比较精致。

前风挡下角印有一处城市风景图标，这里细节做的为很到位，凸显了其城市化的定义。其实对于一台车来说，细节部分做得越到位，越能展现其品味和格调，例如Jeep牧马人与捷豹E-PACE等车型都在这个地方印有自己的图案，很有个性。

车身侧面，最大的特点就是黑色的B、C柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。如果仔细观察就会发现，领克06的C柱并不是简单的黑色处理，而是加入了菱形纹理，官方称之为“棱面机甲C柱”。车身尺寸方面，领克06的长x宽x高分别为4340x1820x1625mm，轴距为2640mm。

实拍车轮圈造型运动，更新颖的就是搭配两处橙色装饰，尤其是在行驶中的时候，橙色的加入让领克06犹如踩上了“风火轮”。轮胎匹配的是马牌UC6 SUV轮胎，尺寸225/45 R19。

此外，本次活动厂家提供的试驾车辆中还有两种轮圈样式，一款18寸，一款19寸，将会对应领克06的其它配置车型。

转到车尾，上窄下宽的设计使领克06看上去很敦实，有力量感。尾灯造型科幻，点亮后红色竖状光源效果不错。下方外凸的后保险杠，是力量感的源泉，两侧的装饰扩散器也拉伸了横向视觉宽度。同时领克06采用双边共两出的镀铬排气，运动感到位。

内饰：科技与使用并存

坐进车内，领克06的内饰整体观感同样年轻化，并且设计一改延续多年的家族风格，变化较大，给我们带了很大惊喜。中控屏采用了悬浮式的设计，空调出风口被放置在了屏幕下方，并且副驾驶正面采用多层饰板拼接+撞色处理，层次感十分鲜明。

除了造型之外，领克06内饰的做工用料也值得肯定，在日常使用经常触及的地方都采用软性材质的包裹，造型运动的平底方向盘采用打孔的皮质包裹，握感出色，各功能按键划分的很清晰，不容易产生误操作。

10.25英寸全液晶显示屏，色彩丰富，功能性强，可以显示全景导航、胎压、娱乐信息等，切换驾驶模式后，仪表颜色也会做出相应改变。领克的车型一直都在科技感方面拿捏的比较到位，领克06虽然售价相对便宜，但在这方面也很好的秉承了优良传统。

中控屏幕尺寸同为10.25英寸，位置与仪表盘齐平且倾向驾驶员一侧，日常使用起来非常方便。搭载Co Lynk智能交互系统，UI设计简洁明了，系统逻辑也很清晰，常用的功能都能在2级菜单中找到。内置高德车载导航，以及网络音乐等人性化软件。值得一提的是，360°环影清晰度很高，在倒车、掉头等情况时可以为驾驶者提供清晰的图像支持。

语音功能也是领克车型的一个王牌，呼唤“hi，领克”或者按下方向盘的语音控制按键即可唤醒帮助，诸如导航、播放音乐、控制空调、车窗等功能，系统都能很好的识别并完成操作。

由于采用电子档杆，换挡区下方设有一个镂空处理，可存放一些私密物品，空间利用率可观。

领克06的前排配备运动桶形座椅，造型战斗，采用皮革+织物拼接材质，色彩艳丽和车辆整体遥相呼应，内部填充物也很厚实，对臀部和背部以及肩部的支撑很足。后排座椅表现也值得肯定，用料与前排一致，坐垫较长，可以很好的支撑腿部，乘坐舒适度很高。

由于活动安排紧凑，时间有限无法给大家带来PT8-120实测内容，等试驾车到位以后，我们会第一时间为您补充实测项目。

  总结

通过一天的试驾，我对领克06的评价可以说是很高的。

放眼售价在15万元以内的紧凑型SUV，能把外观做得这样细节到位且极具辨识度的车型就很少，能把内饰做得这样富有科技感且兼顾运动氛围的车型就更少了，最后能把动态表现调校的非常均衡的更是少之又少，虽然变速箱在我看来有一些不那么富有激情，但相比于它的性价比来说，这些都是可以接受的。