很多厂商为了能够提高竞争优势，价格战自然成为了吸引广大消费者们，所必不可少的一环，但是一味的追求降价保销量的战略，在讯哥看来此举无异于是提前透支了汽车品牌的生命力，属于饮鸩止渴的举措，再者说当今的消费者们对于汽车，也从以往的无脑追求品牌，转变为注重车型的口碑与质量，主动降价显然是不是长久之计。而今年的上半年期间，汽车的质量投诉排名榜已然出炉，其中的马自达阿特兹位居于投诉榜的榜首，标致408也再次进入前三的位置。今天讯哥就不妨为大家来聊聊，具体有哪些车型的质量做工令人堪忧吧。

马自达作为日系品牌当中的略微小众的车型，虽然在知名度方面要比不上本田、丰田、日产三剑客，但是自打引入到国内以来，马自达一直都被国人们当作“小而美”的日系车，然后在上半年期间，马自达阿特兹的投诉量，却长期占据投诉榜首的位置，其中的质量问题，主要集中在于车内异响、A、B柱异响、天窗异响、中控台异响等方面，要是说阿特兹的销量火爆而导致的投诉量高，那么讯哥还是能够理解的，但是在上半年期间，阿特兹总计销量仅为1.4万台，从目前的状况来看，阿特兹显然依旧没有想过如何有效解决异响问题，因此在后续的投诉当中，阿特兹的质量问题恐怕仍然会是个“老大难”的问题。

凯美瑞和亚洲龙作为丰田旗下的姊妹车，不仅销量上的排行类似，在质量投诉的排行榜上也是一对难兄难弟，凯美瑞因自身的投诉量达到772起，而位居于投诉榜单的第二，它的问题主要集中在仪表盘开裂、机油乳化、机油增多等方面，亚洲龙的439起投诉量，居于投诉榜单的第四，其问题也大多集中在机油增多、机油乳化这一方面，不过由于自身卖出的销量基数高，讯哥感觉凯美瑞和亚洲龙在机油方面的问题，算是日常用车过程中能够忍受的一类。

在国内要说到销量惨淡的合资品牌，那么法系车显然是有苦说不出了，毕竟法系车的相比于德系、日系、美系合资车而言，它总是给不了国人购车时真正想要的是什么，这时他们销量惨淡的原因所在，标致408作为今年上半年期间，累积销量不到三千辆的冷门车型，投诉量却多达501起，鉴于其严重不足的品牌影响力以及很差的口碑，标致408注定要在车市的冷板凳中坐很久了。

朗逸作为大众曾经的明星车型，曾一度成为了紧凑型轿车的标杆，可惜的是到了今年，大众朗逸的销量逐渐开始有所疲软，甚至累计销量都被日产轩逸所超过，品牌的竞争力优势不在，其426起的投诉量主要集中在发动机异响、变速器异响、轮胎开裂等方面。

大众速腾在有409起投诉，其中的主要问题集中在变速器顿挫以及异响这两个方面，不过由于速腾的上月销量突破了2万，因此仅400起的投诉相比于2万的基数而言，其实并不算太多，再加上由于异响以及变速器顿挫的问题，历来都是大众双离合变速箱的通病，整体而言，大众速腾的品牌质量还是属于比较过硬的水准。

由于“中保研”的碰撞测试当中，大众帕萨特出现了A柱断裂的情况，这也使得大众帕萨特“名声大噪”，关于帕萨特的话题与恶评开始不绝如缕，曾经的一代神车也因为测试的结果不佳，最终跌下神坛，而这回的380起投诉量，也主要集中在变速器滑阀箱故障、变速器异响、顿挫这几个方面。

哈弗F7的投诉量为340起，而哈弗F7也是唯一进入投诉排名榜单前十的自主品牌，哈弗F7的问题集中在影音系统故障、车载互联故障、导航问题、制动异响等等。其中的影音系统故障引发过不少消费者们广泛投诉，不过好在随着哈弗F7的耐心改进，当前这个问题已经有了很明显地减少。