【砖叔聊车】 远渡重洋上市的领克03有何底气面对合资大佬

2018年10月9日，领克品牌的首款轿车于日本正式上市，售价为11.68万-15.18万元，在众多合资品牌中，领克是一位年轻的后辈，这个定价着实非常自信。既然领克03如此定价，这就把它推到了与主流合资车型同台竞技的高度。你或许心存疑问，领克虽然是吉利与沃尔沃合资品牌车型，但说到底还是很年轻轻，身上总感觉有吉利的影子，是什么给了领克这么大的自信，今天砖叔就和大家聊一聊领克03自信源于何处。

在11万-16万元这个区间里是各大合资厂商紧凑级车型的主战场，领克03的定价恰好在这个区间，这其中有常年霸占轿车销量排行榜的朗逸、宝来、轩逸卡罗拉、速腾、思域、等车型，这些车型都是这个级别的标杆产品，大部分已经进入市场销售几年甚至十几年，即便是最年轻的朗逸，进入市场也有十年之久，领克03面对这些沙场老将还是有一定实力的。

领克虽然很年轻，但与其它合资品牌一样在产品的研发上都与海外保持着紧密的联系，领克03采用的CMA平台和1.5T发动机都是沃尔沃主导，吉利共同参与研发而来的全新模块化平台。

从上表的对比可以看出，领克03的1.5T发动机在动力参数上已经比肩目前市面上主流合资品牌的1.5T发动机，最大扭矩输出的转速也更低，在低转速下的动力响应也更好。

沃尔沃XC40和领克的其他车型都采用了CMA平台和这款1.5T发动机，也就是说领克身上的“洋血统”很浓，而卡罗拉、速腾、轩逸等车型也都是全球化车型，每次换代也都是国外完成先期改款之后再拿到国内，相比之下的领克也是采用了类似的路线，所以说从技术水平和储备上还是有一定保证的。

除了产品本身研发走国际化的路线之外，领克也在全球化的进程上迈出了实质性的脚步，吉利不仅注册了“领克亚太”商标还成立了领克亚太公司，主要负责日韩、东南亚等地区，此外领克还将在2019年于欧洲正式投产自己的产品，并于2020年正式投放欧洲市场，面对汽车起源地的欧洲，领克自身的产品要想有所突破，在老牌厂商云集的欧洲寻得一席之地，就要在品质上向“老大哥”们看齐，才能有生存之道。

从领克采用的CMA平台的合作研发到全球化走出去的计划，领克的这一系列动作都要建立在产品本身品质的基础上，定价比肩老牌合资同级车型的领克03身上的担子着实不轻，结合出身和领克征战国际市场的战略来说，领克03的品质应该能担此重任才会有这样的价格。

在日本的富士国际赛道除了领克03上市之外，领克还宣布将和Cyan Racing打造领克03 WTRC赛车，将于2019年参加WTCR（世界房车杯）比赛。

在发布会上，领克03 WTCR赛车亮相，该车以领克03为基础打造而来，搭载一台2.0T发动机，最大功率350马力，最大扭矩420N·M，匹配序列式变速箱。

参加国际赛事对于厂商的技术水平是个极大的考验，如果能获得名次，对于厂商和产品本身也是一种最有力的宣传，领克03WTCR赛车是沃尔沃Polestar Cyan赛车部门共同开发而成，来头着实不小，而且这台赛车还要向冠军发出挑战，尚未参赛就定下如此目标可见领克的自信。

从国际化的平台和发动机，到年轻激进的外观设计，领克03这个价格还是足以让人接受的，而领克全球化的构想和成立领克亚太的一系列动作，足见领克走出去的决心，面对老牌的强势对手，领克03还是有很大压力的，短期内很难赶上，对于它来说要想和海外的对手竞争，还是有很长的路要走。至于领克03具体的乘坐表现、空间以及舒适性等能否比肩同价位对手，请大家继续关注砖叔为大家带来的实测系列。