现代最好看的车，比雅阁迈腾还大，1.5T/2.0T动力，16.18万起贵不

不得不承认，在近年来的汽车市场中，曾经年销轻松破百万，备受国内市场和用户喜爱的现代汽车因车型规划、布局等原因没能及时赶上时代的步伐，各大细分市场车型销量均有所下滑，特别是在合资最容易树立品牌和价值标杆的B级车领域，老索纳塔的竞争力不足以及后续名图的乏力，让现代失去了在B级车市场的话语权，也让该市场逐渐成为了日系和德系的天下。

但北京现代并没有就此认输和妥协，而是厚积薄发的推出了集万千宠爱于一身的第十代索纳塔，再次向B级车市场发起了新的冲锋，从第十代索纳塔的改变和提升后的产品力表现来看，雅阁、凯美瑞、迈腾等中级车将面临不小的压力。7月22日，北京现代第十代索纳塔正式上市，新车搭载1.5T/2.0T两种动力，共推出5款车型，售价区间16.18万-20.58万元，产品力方面进行了较大的改变和提升，竞争力血槽直接拉满。

作为换代车型，新车外观采用了现代最新的“感性设计”设计语言，夸张的前进气格栅以及上挑的大灯使前脸的整个视觉效果更激进、运动；三腰线的车身线条以及溜背造型使新车看上去十分修长，事实也确实如此，作为一款B级车，第十代索纳塔的车身尺寸为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，比雅阁、凯美瑞、迈腾等车型大了一圈，跟亚洲龙大小相当，轴距比亚洲龙还要更长。

尾部采用C型贯穿式尾灯，辨识度极强，双出排气以及上翘的扰流板等，都凸显出了第十代索纳塔运动轿车的气质。内饰采用了液晶仪表+中控大屏的“双屏设计”，科技感较强；用料材质上，车内门板、扶手、中控台等处均采用了软包材质进行包裹，质感大幅提升；传统的换挡杆被换挡按键所代替。不管是大屏、用料还是大空间方面，都能看出第十代索纳塔对国内消费者的迎合，以及对中国市场的重视。

配置向来是自主车型的亮点，但此次第十代索纳塔的配置在同级中也堪称“杀手锏”，跟竞品相比做到了“人无我有，人有我优”。新车配备有自动驻车、电子手刹、无线手机充电、360°全景影像、JBL音响等配置，还搭载了拥有语言控制、在线娱乐资讯、车家互控功能的第三代智能网联系统，其中，无线手机充电、360°全景影像等功能在雅阁等竞品车型上是没有的。

安全方面，新车搭载了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，集成了包括自适应巡航、前碰撞预警制动、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光调节、车道跟随辅助等23项主被动安全配置。

动力方面，新车提供有1.5T+7速双离合变速箱，和2.0T+8AT两种动力可选，1.5T最大功率125kW（170PS），峰值扭矩253N•m，2.0T最大功率176kW（240PS），峰值扭矩353N•m。其中，1.5T发动机还搭载有现代起亚集团全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，该技术可使发动机实现在不同工况下阿特金森/奥拓/米勒三种循环模式实时切换，对车辆的能效表现有很大提升。

值得一提的是，新车由现代起亚集团全新的i-GMP平台打造而来，在操控与安全性上都有了颠覆性的改变。针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等处采用下置式设计，并优化了新车的动力总成布局，拥有更低的车身重心，悬架也进行了优化，再加上更轻的车身重量，第十代索纳塔的操控性和稳定性有了全面提升。

作为一款诞生三十多年，历时十代进化，拥有近900万全球用户的车型，索纳塔绝不是一款能轻易被打败的车型。虽然过去几年韩系品牌在B级车市场因产品老化、竞争力下滑、更新换代不及时导致了败走麦城，现代的索纳塔和起亚的K5都经历了销量大滑坡。但当拥有深厚B级车打造经验的韩系品牌决意卷土重来，接连打出第十代索纳塔和全新起亚K5（凯酷）这两张牌后，B级车市场的天大有要变的意思。

跟B级车竞品相比，第十代索纳塔拥有更大的车身尺寸、卓越的空间、更强劲的动力性能以及更丰富的车身配置，最重要的是，相比竞品车型18万元左右的起步价，第十代索纳塔16.18万元的起步价直接拉开了跟对手间的差距，不管是性价比还是质价比，都堪称同级领先。这些无疑就是第十代索纳塔上市后保持持续销量的核心要素。“曾经的日子我没能好好把握，今后的时间我要加倍努力”，第十代索纳塔，这次将在B级车市场打一场漂亮的“翻身仗”。

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