【有车以后 成都车展】2020年7月24日，东风标致旗下首款插电混动SUV车型——4008 PHEV 4WD正式于成都车展上市，新车共推出2个配置版本，售价区间为24.97-25.97万元。新车在外观内饰方面大体和燃油版保持一致，最大的特点是采用了前后双电机架构，实现了四轮驱动。同时燃油版车型上饱受诟病的后扭力梁非独立悬挂也换成了后五连杆独立悬挂。

  亮点速览

采用前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，告别非独立悬挂。
加入电动四驱系统，相比燃油版更有优势。

  外观：不新鲜，但好看

作为混动版车型，4008 PHEV在外观上和大家常见的燃油版4008区别不大，还是熟悉的标致味道。前脸点阵式的中网设计得以保留，采用LED光源的狮眼大灯比较有神，下方的银色护板也为新车增添了一点SUV的狂野。要说品牌辨识度，标致从来都是在线的。

侧面造型简洁饱满，D柱采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

作为插混版车型，4008 PHEV在车身左后侧增加了充电口，与右侧的加油口对称。

同时，新车在翼子板和车尾还增加了“HYBRID PLUG-IN”和“PHEV 4WD”标识，表明其特殊的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4510×1850×1628mm，轴距为2730mm。 

标致一直也是玩灯的行家，尾部寥寥几笔的狮爪尾灯，设计感和辨识度都不错。下方双边共双出的排气造型得以保留，配合较为方正的尾部轮廓，作为SUV的力量感还是有的。

总体而言，4008 PHEV的外观肯定谈不上新鲜，但依然没有过时，最早亮相于2016年的外观设计在今天来看依然帅气。

  内饰：科技感的体现

内饰部分，4008 PHEV同样延续了燃油版车型的设计，官方称之为第二代“i-Cockpit唯我座舱”的内饰非常注重层次感的营造，线条丰富但不臃肿。 

12.3寸的液晶仪表和8英寸的中控显示屏在这个大屏当道的时代并不算起眼，但得益于出色的内饰设计，让这两块屏幕带来的科技感已经超过尺寸的限制，两块屏幕UI设计的质感也更加明确了这一点。小巧精致的方向盘挑不出毛病，上下平直的设计有够个性，与整个座舱氛围非常登对。 

如果科技感不够独特的话，我想你应该会对4008 PHEV上类似于钢琴键的实体按键感兴趣，灵巧的造型搭配金属材质，让人看了就有摸一摸按一按的冲动。做工方面，4008 PHEV也不会带给你“只可远观”的尴尬，真皮包裹和翻毛皮材质的加入放在这个价格段没的说。

科技配置方面，4008 PHEV还搭载了升级的ADAS 2.0系统，其中ACC自适应巡航功能增加3秒内再次跟走功能。，并增加LPA车道定位辅助功能等，新车主动安全能力达到L2级别。

  乘坐：总体表现尚可

新车的空间表现不用过于担心，毕竟在车身尺寸上和燃油版车型保持一致。前排乘坐空间中规中矩，头部空间表现一般。 

后排乘坐体验则稍有惊喜，首先腿部空间表现较为出色，同时中央地台没有隆起，对于中央的乘客比较友好。

  动力：新车的重头戏

动力方面，根据官方公布的信息，4008 PHEV搭载一套由1.6高功率发动机以及前后双电机组成的插电混动系统，其综合最大功率为221kW，综合峰值扭矩为520N·m，0-100km/h加速时间约为7秒，传动方面匹配来自爱信的8AT变速箱。同时新车还提供四种驾驶模式可供选择，分别是纯电、混动、运动和四驱模式。

新车的电池组满足IP67防水性能，同时纯电动模式续航不低于59公里，综合续航里程可达810km，混动模式下的综合油耗为1.7L/100km。

值得一提的是，4008 PHEV采用了前麦弗逊+五连杆的悬架结构，燃油版车型上饱受诟病的扭力梁后悬挂终于没有在这台车上出现。同时，新车还配备了电动四驱系统，燃油版车型全系前驱的短板也得到解决。

  有车观点

法系车近年来在中国市场不断遇冷，表明了单凭个性无法取悦越来越理性的中国消费者。4008 PHEV上悬挂和四驱系统的进步让我们看到了法系车改变的可能，如果能再配上一个有诚意的售价，确实能让4008 PHEV向主流阵营迈进一步。