无资质，零生存！

商情，专注行业23年

龙头开拔，三轮车行业龙虎相争

随着7、8、9月的市场的半复苏，企业的活动越来越多，比如海宝渠道深耕、小鸟周年庆、金彭的终端区域会议全面出击、江苏宗申的网红经济、淮海车辆的年中大会、步步先的事件营销、盛昊的多品类布局、五羊的“磁动力”推广风暴，欧皇的泰山登顶 …

随着三轮车的越来越多，市场也进入最后的“决赛圈”！严厉打击销售假冒伪劣和不合格三轮车及配件的违法行为全国展开，无资质企业生存空间几乎为零，优质的目录品牌将使出全身解数抢占腾出来的三轮市场份额！

国家发布监管公告

小编仔细研究了2020年市场监管总局发布关于印发《全国重点工业产品质量安全监管目录（2020年版）》的通知要求，主要检查有以下6个方面：

1、门店电动自行车销售情况是否符合营业执照上的经营范围。

2、门店是否销售不符合国家政策法规的车辆。

3、门店是否有非法改装电动自行车的行为。

4、门店内在售的电动铭牌、合格证、说明书、3C标识等资料是否齐全。

5、门店销售电动车蓄电池、充电器等配件是否合规。

6、门店是否销售电动车的牌照。‍

而对于三轮车经销商而言，最重要的就是不要再存在侥幸心理！

不得销售非目录车辆

不得非法改装，比如：装车棚、遮阳伞等

必须有3C认证

销售车辆与目录内车辆一致，包括大小尺寸等

无资质企业生存空间为零

在我们走访终端与经销商沟通时，发现大多数经销商都是愿意选择与品牌三轮车合作，即使多品牌门店，选品牌也多选择资质企业！

进入2020年，无论是经销商以及消费者的选择也多倾向于有资质车型和品牌车型！无资质企业的生存空间被进一步压缩几近于无！而这也说明三轮车行业已经逐步完成规范化之路，有资质才有话语权！

而对于行业而言，将进一步压缩杂牌车辆的生存空间，加大经营门店的整治力度，从生产、销售方面进一步规范三轮车行业。而这些对于行业内的目录内品牌也将是一大利好消息，对于经销商而言，要做出相应的策略调整，向着规范化、合法化迈进！

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