要问一辆车的外观对自身的销量，究竟有多大影响，起亚KX3傲跑（以下简称傲跑）的成功就是一个非常好的例子。

19款傲跑长这个样子：

而它的销量是这个样子：

而全新改款之后的2020款新傲跑是这个样子：

在去年11月上市的它，销量是这个样子：

受疫情影响之后的3月销量都有4002台，而刚刚公布的4月销量，傲跑环比暴涨91%，共卖出7627台，占东风悦达起亚4月品牌总销量的1/3左右。换代之后，摇身一变就成为东风悦达起亚的顶梁柱，所以说，起亚新车这次是真的成功了。

由此可见，一辆车的外观对销量的影响是多么大，这时也不难理解，为什么各个品牌都愿意对外观下大功夫。如果在外观上，如傲跑这样选对了设计、下足了功夫，那么投入产出比，必然是优化动力和底盘调校所不能比拟的。

我们再从产品本身出发，不难看出，傲跑表现出来的优缺点都非常明显。炫酷、时尚的全新外观无疑是优点，内饰和配置表现出的科技感也十分出众。但缺点也有很多，在10万这个级别上，A级A+级的车有很多，甚至是B级的车也能够找到，这就让像傲跑这样的A0级的SUV，有些缺乏竞争力了。而且，1.5L发动机也算不上是优点，动力储备并不是很够，不过发动机油耗比较低，经济性还算不错。

傲跑的设计无疑是非常成功的，其具备的起亚虎啸式进气格栅，摆脱了以往憨态可掬的可爱形象，像是小老虎长大了，变得更加炫酷有棱角了。大灯的设计也非常具有独创性，别人要么是一体式大灯，要么是分体式大灯，傲跑的大灯看似分体又紧紧地靠在一起，表现出的效果也非常硬朗。

新车侧面的设计也从老款车上没有攻击型的圆润外观，改变得更加立体，线条也变得更加硬朗，看上去像是换了一种性格。就连设计相似的五辐轮毂，也从柔和变得坚硬，一改过去的温柔。

尾部也是一以贯之，线条变得更锋利，增添了许多流行的元素，比如贯穿式的镀铬条和贯穿式的排气设计，精致程度与老款相比，可以说是天差地别。由此可见，新车的改款贯彻地相当彻底与成功。

外观做出了改变，内饰也要做出相应的配套，傲跑的内饰设计也变得更加年轻化，精气神十足。使用了10.25英寸大屏这样的智能化配置，从实用性角度来讲自然很好，而从普遍审美上来讲，也可以说很好看、很帅气。只是相同的设计出现同质化后，傲跑作为后入场的车型，使用这样的设计，讨巧的成份其实并不高。

傲跑的车身尺寸为4345*1800*1645mm，轴距为2630mm，从尺寸上来讲，傲跑的竞争力并不强。不过，傲跑的内部空间其实比看上去更加充裕，身高180cm的乘客坐到后排腿部空间有1拳，甚至优于同级日产劲客。

傲跑搭载的是起亚G4FL型号的1.5L发动机，相比老款1.6L动力还有所减弱，至于原因大家应该都清楚。另外，它全系车型均是组合一台模拟8速的CVT变速箱，最大可输出115Ps，峰值扭矩143.8N·m，动力不及同级劲客，而且据车主反应，这套动力系统还有起步非常肉的问题。当然，省油算得上是这台10万起步家用代步车的一大优点，实测每百公里油耗5.4L，换算下来的油耗非常实惠，每公里只花3毛钱。

总结下来，起亚KX3傲跑，虽然换代之后的优点变多了，但动力储备较弱、空间较小，其实是较大的硬伤。毕竟，相同的价位，有长安CS75plus、哈弗H6等车型可选，不但空间更大，动力还更强，难道不香吗？所以，在看重空间和动力的消费者眼中，傲跑已不在考虑范围内了。