迈凯伦，在国内的时间不是很长，昨年也才完成在华五周年庆活动，但针对亚洲市场，迈凯伦已经有了一款特供车型，它就是迈凯伦540C，一款指导价高达220万，却是家族入门级超跑，虽然较之法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁，它的知名度或许稍逊一筹，但是性价比相对更高，而且也显得颇为低调务实，在全车上下都充斥着运动气息的同时，还具有一定的公路舒适性，这是超跑中比较难能可贵的一点。

对于很多人来说，官价220万虽然是一个天文数字，但在超跑领域，迈凯伦540C的性价比优势很明显。毕竟，目前国内在售的法拉利、兰博基尼超跑，动辄就是四五百万。而且，迈凯伦540C尽管只是入门级超跑，但应有的设计与装备可是一样不少，比如蝴蝶式无框门、犀利的外观造型和强劲的超跑性能，下面我们就来了解一下。

外观小结：除了一款白色的车漆，迈凯伦540C还有这套螳螂绿漆色，给人的视觉效果更为吸睛，尤其是超跑中炫酷的蝴蝶式无框车门，也没有缺席，加之整车犀利的造型，大量运动化设计，让路人看到第一眼，尽管不知道这车是出自什么品牌，但也知道这车价值不菲，若是后期再略微改装一下，那就更为养眼了。

内饰小结：很显然，迈凯伦540C是将超跑的简洁、实用性发挥到了极致，没有大量较为奢华的设计，而2门2座的车身结构、4530×2095×1202mm尺寸表现，也注定它的空间只能正常容纳下2个人，但真正喜欢它的人也不会在意这些，更何况这些都还能后期加装，而且原厂就带有不少舒适性配置，也利于公路驾驶。

动力小结：540C采用的是迈凯伦型号为M838TE的3.8T V8发动机，虽然动力数据很出色，但对于一台超跑而言并不是很炸裂，属于迈凯伦的低功率调校版本，是3秒俱乐部的一员。难能可贵的是，它除了拥有极限的赛道性能，也有较为舒适的公路性能，当你把它调节到普通模式下，你会在它身上找到一种开双离合高尔夫的感受，动力不会太窜，转向、悬架也很轻松。

总结：尽管迈凯伦540C只是一款入门级超跑，但你开出去，没有人会在意这些，凶狠的造型足够为你赚足眼球，同时3秒多加速、中置后驱，也能给到你足够的驾驶激情。目前，全车只有一款车型，指导价220万，但若是一台三年前的迈凯伦540C，按照它的保值率50%来看，将会便宜近一半，也就是说，这台本身就极具性价比的超跑，若是选择一台车况比较好的二手车，那么绝对是很香的存在。