以“一大遮百丑”来形容国人审美再贴切不过，等等，笔者在讨论汽车，可别跑偏…

庞大身躯往往意味着车辆整备质量的提升，自重上去了自然得搭载大排量发动机或者调校激进的小排量涡轮增压引擎，输出的结果是——油耗上升。

这一问题的消极影响，在油价即将破“8”的背景下被进一步放大，持币待购消费者忧心忡忡。

得亏，各类型的混合动力技术日趋成熟，很好地完成了传统燃油车过渡至未来电动车的摆渡任务。对油耗格外敏感的SUV而言，无疑是利好消息。

48V轻混系统、HEV混合动力、PHEV插电式混动、EREV增程式混动开始被逐渐应用至走量车型当中，对燃油经济性的提升大有裨益。

近日，北美权威汽车价值评估机构KBB（Kelley Blue Book，凯乐蓝皮书）便公布了2018年度最省油10款SUV，笔者甄选其中较具代表性的车型稍作点评。

沃尔沃XC90 T8 E驱混动PHEV

沃尔沃XC90 T8 E驱混动PHEV车型是沃尔沃基于SPA平台打造的首款7座插电式车型，它在设计、豪华感营造、主被动安全配置方面属于同级别车型中的领军位置，只是四缸发动机在与动辄6缸、3.0L排量的竞品面前处于劣势。

此外，根据其官方数据显示，XC90插电混动车型有效续航里程是612km，在纯电状态下行驶里程为30km。不难发现，其纯电续航能力并不强，但综合油耗却给了我们惊喜，KBB给出参考值是3.79L/100km，相比自重更轻的混动XC60还要省油。

三菱欧蓝德PHEV

欧蓝德PHEV车型的出现有效缓解了三菱产品线单一的病症，是三菱在新能源布局的一枚重要棋子。欧蓝德PHEV自2012年问世至今，累计总销量高达10万，其受欢迎程度可见一斑。

欧蓝德PHEV搭载了一台2.4L自然吸气发动机和双电机，辅以容量为13.8kWh电池。纯电模式下续航里程高达65km。快充模式下，仅需25min便能完成80%充电量，做到“充电2小时，续航65km”。

奔驰GLC 350e

在同价位插电式混合动力车型的比较当中，奔驰GLC 350e的用料做工、细节处理可谓趋近完美，兼具舒适、豪华、环保，实属不易。

动力方面，奔驰GLC 350e搭载了一台2.0T四缸发动机和驱动电机，匹配老款7AT变速箱，最大综合输出功率231kW，峰值扭矩560N·m，百公里加速仅需6.2s，纯电模式下能续航34km。

MINI SE Countryman PHEV

插电混动版MINI的外形设计相比燃油版车型要更走心，更强调新能源车应有的前卫感。此外，得益于新能源车NVH的天然优势，车辆怠速时的发动机噪音大幅降低，悄无声息。

MINI SE Countryman PHEV以燃油版车型的B38 1.5T三缸发动机为基础，在后轴上搭建驱动电机，匹配6AT变速箱，综合最大马力224Ps、峰值扭矩385N·m，0-100km/h 加速时间仅需6.3s，丝毫不怵MINI Cooper S，无愧“S”红标加身。

能耗方面，整车最大续航里程达435km。所以在长途高速行驶当中，车辆更倾向于由内燃机单独驱动车辆，尽可能地减少动力电池的损耗。

特斯拉Model X

作为特斯拉首款电动SUV，也是品牌中唯一具有6/7座布局的SUV，Model X承载着马斯克的心血与期望。超宽敞的舱内乘坐空间与炫酷拉风的鸥翼门，兼具实用性与吸睛能力。

Model X采用了双电机驱动形式，前、后电机能分别输出190kw、370kw，在电动SUV续航里程和动力性能方面，可谓无出其右。

此外，Model X 100D还是目前量产BEV车型中的续航里程“一哥”。至于说为什么Model X入围本次油耗榜单，KBB表示产生电能同样需要消耗能源，这是在获取难度、成本、周期等方面将其电量折算成油耗而得出的结果。至于咋算，别问我。

总结

诚然，在油耗、排放的双重压力下，我们不得不重新考虑过去我们不曾重视、甚至嗤之以鼻的新能源车。

但随着越来越多经得起市场、时间推敲的可靠新能源产品面世，辅以政策侧倾，目前不失为拥抱新能源的好时机。