众所周知，“绅士”这个词来源于英国，从当年英国一种特殊的人群到现在成为全球衡量一个男人品格的标准，“绅士”就这样从英国走向了世界。而跟随着绅士文化走向世界的还有英国人对于传统的一份坚守，这也影响到了很多行业，比如英国品牌的车，它们总是很擅长传承经典。就像捷豹，你依然能轻松在2019款XFL这样的新车上找到很多捷豹过往的风采。

此前的2018款捷豹XFL，2.0T的车型有两种动力调校，分别是200PS和250PS版本，而2019款的XFL则在此基础上增加了300PS版本。300匹的马力和400牛米的扭矩，在同级中是不可忽视的佼佼者，实际开起来给人感觉是更有底气了，油门控制起来更随心所欲了。要知道以前的250PS版本0-100km/h的加速成绩就在8秒左右，300PS版本可以再提升半秒左右。

2019款捷豹XFL搭配的还是来自采埃孚的8AT，这台成熟、靠谱的变速器把动力梳理得很流畅，属于那种容易被“忽略”的角色，变速器就需要这样无声无息的工作，正常行驶时平顺、积极的升挡，需要提速时立马降挡让扭矩爆发。

相比于动力的提升，让2019款捷豹XFL实力提升的关键还是四驱系统的加入。同级的三大竞品宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，都有提升操控表现的四驱系统，而骨子里蕴含运动基因的捷豹XFL此前并没有这项配置，如今这个缺憾也补上了。

该四驱系统可主动分配前后轴的扭力输出，在平常时它会更倾向于后轮驱动，以此保证XFL开起来不会变味，同时也能在一定程度上节油。

在中控大屏里，你可以实时查看驱动的瞬时工作情况。不过相信很少人会点出这个界面来查看，平常使用根本没必要，毕竟轿车不是SUV，扭力变化只要能提升驾驶性能即可。

其实配合扭矩矢量分配制动系统，2019款捷豹XFL在过弯时的车身姿态控制得更好了，车辆的灵活性也能让你迅速忘记它是一辆车长超5米的大家伙，同时过弯的极限也有所提升。实际上捷豹XFL也有16种驾驶模式可调，油门灵敏度、换挡时机、方向盘力度及减振器硬度都可以进行设定，可以满足不同人的驾驶风格。

另外，2019款的捷豹XFL为300PS 奢华版车型配上了19英寸的大轮毂，这比老款增大了1英寸，轮胎尺寸为245/40 ZR19。实拍车型的轮胎是倍耐力的P Zero，这是一款运动型轮胎，抓地力很好，可提升车辆的弯道表现。

2019款XFL的中低配车型会使用17英寸或18英寸的轮毂，尺寸方面与老款没有变化，但轮毂的样式也进行了更新。

2019款捷豹XFL的主要变化讲得差不多了，但或许这些并不是最能打动你的，喜欢捷豹的人一定是很欣赏其设计的。2019款XFL作为年款更新车型，在设计层面并没有作什么过多调整，外形依然是迷人又经典的雪茄式车身，尾部类似轿跑车型的线条也是十分好看。

在车头部分，中网的交叉网格和发动机盖上的有力筋线，都是对经典传承，同样也塑造出了XFL自身不凡的型格，如果选设计最动人的中大型豪华轿车，那么我愿意投给XFL一票。

车身尺寸方面，2019款的捷豹XFL没有变化，依然是中大型豪华轿车里身材很傲人的。

内饰的设计也没有变化，银色的中控饰板搭配奢华版特有的高光乌木饰板挺有档次，而红棕色的内饰主体色调也营造出了典雅感，奢华版车型的顶篷还采用了绒面设计，又将档次再提一级。

方向盘和仪表盘的样式在2019款捷豹XFL上都没有变化，粗壮的三幅方向盘握感上佳，配有拨片换挡提升驾驶乐趣；而全液晶的仪表盘显示信息很丰富，根据驾驶模式的不同，它的显示风格也会有不同，配合中控大屏一起，科技感还是不错的。

座椅方面，2019款XFL奢华版配备的是温莎打孔真皮座椅，皮质的触感更加细腻了，缝线工艺也足够精致，座椅的填充物也更为柔软了，不过座椅的包裹感一般，与其运动定位不太相符。另外前排中央扶手和门板扶手虽然也都有皮革包裹，但整体还是不够柔软，特别是会较多用到的中央扶手，更软一些撑起来就更舒服。

在中大型豪华轿车中，捷豹XFL的轴距和车长都是一流的，这也为其打造充裕的后排空间打下了基础。XFL的后排腿部空间在我们此前的实测中，虽没有达到同级最佳，但绝对是很宽敞的了。

捷豹XFL还可从中配车型开始选装后排小桌板和后排座椅按摩功能，前者不仅能满足商务需求，对于那些有婴幼儿的朋友，小桌板也能用来放奶瓶等，非常方便；而后排座椅按摩无疑是一个招人喜爱的配置，它可以缓解长时间乘坐的疲劳，特别是XFL后排椅背角度还偏直，更容易疲劳，有个按摩功能很必要。

另外，XFL的后排老板键是全系标配的，后排右边的座位想要多大的腿部空间都可以随心所欲。在高配的两款车型上，也配备了后排空调座椅，加热与通风都可以实现。而两个8英寸的后排屏幕，则能让后排乘客享受独立的影音娱乐，比如给小朋友放一段汪汪队。至于后排空调、充电接口这样的配置，也是常规物件了，XFL都有，这套后排配置，足够让人满意。

捷豹家族车型还有一张王牌，XFL就拥有75%全铝车身，车身侧板是由一整块高强度6000系列的铝合金板材冲压而成，重量刚刚超过7千克。XFL的车身重量分配也接近最佳的50:50，这是其拥有良好操控感的保障，同时铝制车身也有良好的安全性。

另外，悬挂部件也有地方使用了铝合金材质，总的来说，捷豹XFL的底盘滤振表现是同级主流水平，经过坑洼是有满满的厚重感，悬挂传来的都是“咚咚”的声音，可以感受到充分的过滤。不过捷豹始终是捷豹，XFL也并非只追求舒适的中大型轿车，运动基因是它骨子里的东西，所以它的底盘调校整体还是偏硬朗和运动的，舒适的兼容做得称职。

2019款的捷豹XFL还是一辆迷人的中大型轿车，我喜欢它的设计，也喜欢的驾控风格，动力的提升和四驱系统的加入，都让它的魅力更足了，开着它就能感受到不一样的格调。当然，它也有它值得提高的地方，不过没有一辆车是十全十美的，瑕不掩瑜用在XFL身上 刚刚好。2019款XFL目前还没有正式公布售价，预计将会比原有的340PS 奢华版，2.0L的排量也会让你少交些税，更实惠是肯定的了。