敢于吃螃蟹首款互联网SUV，荣威RX5长测
开篇：在“互联网+”的时代，从最早以代步出行工具而出现的汽车在互联网时代下再一次被赋予了更多的意义。互联网不仅让生活更加便捷有效，同时也正潜移默化的改变着大家的汽车生活。或许有一天当我们行驶在一条陌生的街道，需要临时加个塞时，只需要通过中控屏幕上的轻轻一点，就能和旁边汽车打个招呼——哥们，抱歉，走错道了，能否加个塞；亦或许透过车窗向隔壁单身的妹纸发一条简讯——姑娘，前面有家不错的咖啡馆，来一杯如何？这就是未来互联网汽车生活最简单的比喻。
放眼国内汽车现状，编者相信中国车企在汽车传统三大件方面和国外成熟车企尚有一段距离，但是编者也相信，没有比中国人更了解中国人自己。所以论起汽车互联网，中国“国情”、“特色”对于中国车企而言如信手拈来。不过，这一口“螃蟹”总的有人带头去吃，而且得吃好。于是乎，我们等来了第一个“吃螃蟹”的中国品牌车型——荣威RX5，被冠以“超级互联网SUV”。
关于此次长测
在接到荣威RX5长测通知时，编者想来是没有理由拒绝的，一者除了汽车编辑这一既定身份需要；二者便是作为一位刚为人父，并有意打算将家里三厢紧凑家轿换成一部空间更大的SUV或者其他车型的使然。时尚、年轻，并能满足一家人轻松惬意的出行，这是我对SUV的要求，想必也是绝大多数家庭对于SUV车型的诉求共鸣。
“时尚、年轻，并能满足一家人轻松惬意的出行”，这应该是绝大多数年轻家庭对于SUV车型的诉求共鸣。
在权衡各项配置和价格因素之后，编者选择了RX5 30T两驱互联网智享版（指导价：16.68万元），2.0T的动力足够的充沛，并且也装备了有着“中国特斯拉”之称的10.4寸中控电容大屏，心怀期待。因为此次提车较为匆忙，没来得及在4S店工程师的帮助下进行账号绑定，待近期绑定账号之后，编者会单独写一篇关于YunOS系统的日常使用体验。
何为“超级互联网汽车”
从“互联网汽车”字面上的意思来理解，恐怕仅是插上一张4G卡，接入互联网，基于此来实现互联，比如可以像在手机地图上查看当前道路拥堵情况，浏览天气或者新闻资讯等。而编者对于RX5的“超级互联网”理解是——“互联网思维”。如果说传统互联网汽车是单向数据沟通的话，“超级互联网”就是有人机交互的双向沟通。比如，RX5的YunOS系统系统可以根据你的日常行驶路线的习惯来为你推荐路线；语音控制指令不再死板，而能够根据驾驶员的自行学习；车辆的使用授权不再是一把钥匙，而是一个APP的账号，并且可以给其他账号授权；停车费在线结算、餐饮服务在线预定服务等等，这些是此前互联网汽车所不能够实现的。
RX5的“超级互联网”的产品定位正是源于其“互联网思维”的造车理念。摆脱传统互联网汽车束缚，让驾驶者和车机能够有交互，并且车机可以自学习适应。
RX5是又一个“观致”还是下一个“博越”
依稀记得前不久（7月6号），RX5在合作伙伴阿里的总部——杭州完成上市，上市新闻便被各大媒体满屏的头条报道，朋友圈也被强制刷屏，“雷声”很大，但“雷声大、雨点小”的例子大家同样数不胜数，RX5是否也是昙花一现，重蹈此等喜剧，我们来看一组数据。为了可以更直观的说明RX5的销量，我们拿同样傲娇的另一中国品牌SUV——博越做一次数据对比。
RX5是步“观致”后尘还是一举干掉“博越”？作为两位中国品牌的“网红”选手，一场生死搏斗在所难免。RX5 20T车型的竞品正是博越等一众10-15万中国品牌SUV。
| RX5对比博越/销量 | ||
| 车型 | RX5 | 博越 |
| 上市后 | 10000+（两周） | 4000（一个月） |
| 上市累计两个月 | 40000+ | 10000 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
从已知的数据来看，RX5上市后两周订单量就已经突破一万台，并在上市两个月的时间里，订单量已经突破4万台。而博越的销量虽然也逐渐攀升，但销量却属于慢热型，上市两个月完成1万台销量，而RX5完成这一销量只用了两周。所以从销量数据层面看，RX5的市场反应相较博越而言，无疑有着后浪推前浪之势。
浅谈RX5第一印象——外形高大颜值高
在拿到车的几天中，一番体验下来已经对RX5有了初步的印象，下面就来简单聊聊我个人对于RX5的理解。
车身尺寸是RX5相比竞品的一大优势，2700mm的轴距无疑处于紧凑型SUV的前排之列。
| RX5对比博越/尺寸 | ||||
| 车型 | RX5 | 博越 | 途观 | 途胜 |
| 长（mm） | 4545 | 4519 | 4505 | 4475 |
| 宽（mm） | 1855 | 1831 | 1809 | 1850 |
| 高（mm） | 1719 | 1694 | 1685 | 1655 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2670 | 2684 | 2670 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
中国品牌设计之巅
如果说失败的作品千奇百怪，那么成功的作品一定背景雷同。近几年当中，中国品牌设计逐渐和国际接轨，当然这里说的不是以一比一模仿的形式去接轨，而是重金挖掘有着成熟设计经验的知名设计师。比如吉利博瑞、东南DX7、奇瑞艾瑞泽系列、广汽传祺系列，以及本文的荣威RX5，均出自大师之手。荣威RX5出自此前就职于上汽大众的设计师——邵景峰，大家熟知的朗逸就是邵景峰所领队设计。所以当我们看到这个源自十里洋场的车企带来了荣威RX5和e950令人惊艳时，作品背后并非没有由来。
当有的车企再一次走回原版照抄的设计模式时，有“理想”的车企已经开始花重金聘请知名的设计师，让中国设计和国际接轨。
来自上汽大众的知名设计师——邵景峰，为上汽设计注入了全新的血液，RX5和e950设计令人为之称赞。