【有车以后 导购】有人说微型车才是纯电技术最好的展现方式。的确，虽然现在纯电SUV非常热门，但把纯电动车完全作为主力使用还有些不太现实。当不了主食，当甜点总是可以的吧？现在不少厂商都瞄准了纯电微车市场，推出了一些“秀色可餐”的小不点，其中有一些颜值真的不错，让我这个钢铁直男都想买来玩玩....

新宝骏E300

宏光MINI EV

以上就是今天的两位主角，都是最炙手可热的后起之秀。首先我写这个选题是有一点“私心”的，虽然我身形壮硕，但是我也很喜欢可可爱爱的微型车，smart fortwo一直是我的心头好之一。不过直到我开过一次某共享汽车旗下的fortwo车型，也许是车况维护得不好，反正从那以后对这款车产生了恐惧心理。

再见我的爱...

乘着纯电技术的春风，原本市场萎缩到可以忽略不计的微型车又有了复兴的迹象，让一米八的大汉露出了欣慰的微笑。不过中国消费者向来以大为美，今天的两位主角怎么看都太叛逆了，能行吗？

最能代表中国消费者喜好的神车

对此，我只想说：理清自身需求能更好的帮助我们理解产品。纯电微车的特点就是好开好停好便宜，对于家用代步车来说，这些也是不能被忽视的刚性需求。那么纯电微车到底值不值得买？先来看看产品。

  地上跑的太空舱：新宝骏E300

售价：6.48-8.48万元

NEDC续航：305km

售价6.48-8.48万元的新宝骏E300是今天两款车中更贵的一款，不过看见E300的外观你就能明白，钱不是白花的。一款微型车的致命痛点就是外观老年代步车化，而E300在这方面做得非常好。

且不说方正的车头和圆角矩形的萌萌大灯，新宝骏E300最出彩的还是“悬浮式座舱”的设计，再配上鲜亮的双色车身，科幻感数一数二。车身尺寸方面，新宝骏E300（可选2/3座）长宽高分别为2625×1647×1588mm，轴距为1750mm，尺寸非常小巧。而图中的4座E300Plus，其车身尺寸为2894×1655×1595mm，轴距为2020mm，车身稍大一点，但对于发愁停车的消费者而言，依然是很友好的尺寸。

E300的尾部和前脸相似度很高，最大的特点就是两侧的LED示廓灯，分别呈现E和3的形状，属于那种没什么用但也有点好玩的小彩蛋。

进入到车内，可以看到E300把简约发挥到了极致，没有中控屏，大部分功能通过语音控制来实现，中控台的实体按键非常有限。值得一提的是E300的内饰采用了由植物纤维制成的环保材料，新车也没什么异味，不过这些材质带来的触感并不是那么美好。此外E300的前排为贯通式设计，空间利用率提高，但要是副驾坐个熊孩子的话，安全性有待商榷。

E300车内全部的奥妙都在这块10.25英寸的液晶仪表盘上，手机导航和常用的功能都可投屏于此，并通过语音进行控制。同时还可以实现远程车控、语音控制智能驾驶系统和OTA远程升级等功能，另外还可以通过语音控制来发微信抢红包，可以说是较为全面的。

说到空间，首先还是要明确需求摆正心态，小车有小车的使命，一两个人轻松代步是E300的理想用车环境。E300的前排乘坐起来没有什么问题，不过较为单薄的座椅确实不算很舒服。后排空间要想充裕那肯定是吃撑了说胡话，不过应急还是可以的。能坐得下是第一步，至于坐得舒服，那属于上层建筑。

鱼和熊掌不可兼得，要想后排坐人，那就没有后备厢空间。这道选择题很好做，要是买了E300天天满载也是挺难过的。放倒后排的后备厢空间可以令人满意，纵深不算长，拉两个登机箱绰绰有余。一两个人，加上行李或者刚买的菜，这是E300该干的工作。

新宝骏E300采用驱动电机、电机控制器、减速器三合一的设计，驱动单元更紧凑，效率更高，NEDC续航里程为305km，日常市内代步够用。E300的电机最大输出功率40kW，最大扭矩为150N·m，这样的动力用来推动这辆1052kg的车还是比较轻松的。

作为一辆电动汽车，动力输出线性的特点在E300上并没有缺席，响应也比较及时。同时E300的转向手感也比较轻盈，女性用户而言毫无压力，比较适合日常通勤。

  务实派：宏光MINI EV

预售价：2.98-3.88万元

NEDC续航：120/170km

把宏光MINI EV和新宝骏E300放在一起似乎有些不公平，尤其是外观，在E300的衬托下宏光MINI EV真的挺有老年代步车那味的。不过售价方面，宏光MINI EV也差不多只有E300的一半，所以一切都可以理解。3万块钱，买一辆可以上牌，大厂出品质量有保障的代步小车，挺值。

外观方面没有太多好说的（真不是我懒，你自己看），小巧方正，简单耐看。如果有人说它作为汽车没质感，那你就把价格甩他脸上；如果有人说它和老年代步车差不多，你就让他好好看看白绿相间的新能源牌照。

宏光MINI EV的车身长宽高分别为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm。这样的尺寸在城市停车非常方便，正常尺寸的车位停两辆毫无压力。

进入车内，宏光MINI EV依然是简洁的风格，平直的线条加上黑白拼色的搭配，以及细节处的橙色点缀，年轻活力还是够的。

友情提示，宏光MINI EV的最低配车型空调只有暖风，中配和高配才带有制冷功能，所以无论如何也要买中高配，啥钱都能省，这个万万不行。

空间方面，宏光MINI EV的表现还是及格的。前排可以较为轻松的乘坐，但看着这个单薄的座椅舒适性就不要奢求了。后排座椅依然只能应急，考虑到这台车的定位和价格完全可以接受。毕竟它最高也就170km的续航，跑不了太久的。

不过和新宝骏E300，宏光MINI EV的后排座椅和后备厢依然是有我没它的状态，放倒后日常买菜还是比较惬意的。

动力方面，宏光MINI EV搭载最大功率27马力的驱动电机，这个数字听上去确实比较“不堪”，但要知道这辆车的重量只有705kg，只要你敢踩，动力感受还是不错的。普通模式下宏光MINI EV的时速上限为60km/h，开启运动模式最高车速可以达到105km/h。

宏光MINI EV提供两种续航版本，分别为120km和170km。虽然只支持慢充，但是可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电时长6小时/9小时左右。

宏光MINI EV的方向盘带有电子助力，手感轻巧，对女性用户也比较友好。同时它的方向盘角度比较倾斜，再加上较高的坐姿，完美cos大哥五菱宏光的感受。不过有一点得批评一下，宏光MINI EV全系都没有配备安全气囊，先不说别的，安全感确实是大打折扣。

  纯电微车用户的一天

小巧的车身和就那样的性能，使得像新宝骏E300和宏光MINI EV这样的纯电微车的使用环境很单纯。它的主人也许是刚毕业囊中羞涩的职场新人，也可能是买买菜接送孩子的家庭主妇，退休后的老爸老妈可能也会青睐于它。

早上起床，选一首喜欢的音乐开车上班，单程通勤二三十公里它们都能轻松应对。到公司挑一个充电桩把小车车喂饱。下班和朋友小聚，在超市买些日用品放在小小但是够用的后备厢里然后回家。

对于全职主妇或者老爸老妈来说，纯电微车更能轻松应对大部分的使用场景。买买菜接一下孩子，稳妥也舒服。

往大了说，一个国家的汽车可以反映其国民对美好生活的向往。中国消费者以大为美，但也不会拒绝踏实够用的经济小车。往小了说，咱都是普通人，有限的钱当然要精打细算的花，新宝骏E300和宏光MINI EV这类车肯定不能是家庭里唯一一辆车，但是来这么一辆，便宜也够用。