前不久，笔者前往香港，一来为了体验新开通的直达香港西九龙的高铁，二来当然离不开购物，而最重要的当然是为了去拍摄香港街头的各色“神车”。一天走下来，笔者发现这里真的是车迷的天堂，除了丰富的车款外，这里的汽车文化也非常独特。

香港这块土地上，各类汽车得以和谐共存，既有日本VIP风格的改装MPV、小巧的K-car也有个性的小钢炮、轰鸣的超跑等等。在这里你可能会看到“趴”得比跑车还低的MPV或者是比SUV还硬派的K-car。

上图的铃木HUSTLER(中文意为花花公子)是一款主要存在于日本地区的K-car，所谓K-car是日本考虑到其土地有限，道路狭窄而衍生出的特有车型，这类车型对排气量和车身尺寸都有明确的限制，但在日本购买不需要车位证明，是很多百姓购车的首选。目前，K-car并不能在大陆地区上牌行驶，但在香港则完全合法，而且K-car行走于香港街头也全无违和感。

香港是全世界超跑最集中的地区之一，也是经典老车最多的地区之一，为了拍摄这些老车，笔者每每放弃公交车选择步行，一天下来，倒是收获不少，和大家分享。

• 本田初代NSX，绰号“东瀛法拉利”，正是这一代NSX奠定了本田在车迷心中的地位，也是因为这代NSX太过成功，让新款目前在国内上市销售的这一代NSX显得有些平庸。

• 为了让大家看得清楚，又选则了三张早年收藏于微博的初代NSX图片，拍摄地点也在香港。（图片具体来源已无从记起，如有侵权请联系删除。）

•马自达RX-7，采用独特的转子发动机，能够和GT-R、NSX等“神车”齐名，足见其实力。目前在大陆地区最容易接触到的转子发动机车型就是马自达RX-8，但相比之下RX-7才是“转子之魂”！

• 第一代奔驰C级W202，20多年过去，车况依然很好。

• 日产GT-R R34，仅仅是这个车尾就迷倒多少GT-R死忠粉。

• 三菱EV0三代，如今EVO已经发展到十代，可是不会再有十一代了。

• 只留下了一个背影的马自达MX-5（NA），第一代的马自达MX-5已经可以算得上收藏品，这对于一款入门级跑车来说实在难得，但谁看着它车头的大眼睛会不心动呢？

在香港除了有很多大陆难得一见的经典车以外，也有不少现在大陆能买到的量产车型，但是经过改装以后，也足以让不少车迷驻足。

• 一辆改装的卡罗拉，拍照后的几秒，在红绿灯下轰鸣着起步离开。

• 一辆改装的丰田86，广东爱好改装的车友们说：“买飞度唔改，不如推落海（买飞度不改装，不如丢进海里）”这句话放在丰田86上同样适用。

• 白色的第四代宝马M5。

• 思域Type-R。

香港的公共交通同样别有特色，出租车车款统一，几乎清一色的老式皇冠而公交车则几乎全部是双层巴士。之前看到过有香港的出租车司机为了抢单在车里架起7部手机，一辆老皇冠的内饰硬是有了飞机驾驶舱的感觉。

双层巴士则是一个可以让笔者放弃地铁，忍受堵车的选择，原因有二，一来看景、二来拍车。

香港的行程成了笔者作为一个车迷的狂欢，坦白说，香港对众多老车的宽松政策让笔者羡慕，但换个角度想，目前大陆已经是世界上车型最丰富的地区，随着我们汽车文化的发展，相信有一天我们也会有自己独特的汽车文化值得一聊。