【有车以后 新车】7月17日晚，一汽-大众首款轿跑SUV——探岳X正式上市。本次上市共推出4款车型，指导价为23.58-29.58万元。

  外观：源于探岳，更加运动

作为探岳的轿跑版本，探岳X在设计上还是能够看到较多探岳的影子。开眼角大灯与六边形前中网连为一体，这是大众当下主流的设计风格，虽然谈不上多么时尚前卫，但属于较为耐看的类型。

探岳X前脸最鲜明的特征当属它的R-line套件，除前中网内部配有专属标识外，搭配类似“如意”造型镀铬饰条的贯通式前保险杠也与探岳有着显著不同，运动气息更加浓郁。

车身侧面是探岳X的精髓所在。车顶和车身采用双色设计，线条从C柱开始迅速下降，从A柱引出的银色镀铬装饰一直沿车顶线条直到车尾，进而勾勒出整个车顶的轮廓。前后轮拱上方上扬的腰线在探岳上也有运用，但是在更运动的探岳X上则能更加凸显整车的力量感。

探岳X的长宽高分别为4626×1860×1662mm，轴距2730mm，相较探岳车身更长，车宽和轴距则保持不变。

车尾部分，最先看到的一定是探岳X的双扰流板设计，这在轿跑SUV上并不多见。一方面双扰流板可以进一步优化空气动力学效率，另一方面也能够显著增强车尾的层次感。

与探岳相比，探岳X的尾灯更加扁平，灯腔内部还有“X”型装饰，点亮后拥有很高的辨识度。

后保险杠造型非常饱满，“双边共四出”的假排气被设计到了较高的位置，看上去非常个性。不过编辑认为，作为主打运动的轿跑SUV而言，如果用真排气在视觉效果上会更胜一筹。

  内饰：家族式设计，上手无难度

探岳X的内饰设计风格与探岳保持高度一致，横向贯通式中控台造型饱满，中控屏以及空调控制区微微向驾驶员一侧倾斜，更符合人机工学设计，便于日常操作。

探岳X所选用的方向盘是车内与探岳为数不多的区别所在，其样式与高尔夫8保持一致，左右两侧的多功能按键与下部的银色装饰都经过重新设计，看上去更具质感。

9.2英寸中控屏内置大众最新的众行家车联网系统，可实现智慧导航、智能语音、手机定位寻车、远程开解锁等多种功能。同时车机还内置喜马拉雅、酷我音乐、远程智能家居等功能，更符合年轻人的互联网化用车习惯。

探岳X采用R-line风格的座椅，拼色设计搭配“R”标识，尽是年轻的气息。同时结合实际体验来看，座椅对于两翼的包裹也较为不错，乘坐体验上乘。

配置方面，根据车型不同，探岳X将搭载三区自动恒温空调、DCC动态底盘系统、Active Control驾驶模式选择、Front Assist预碰撞安全系统、Park Assist 3.0自动泊车系统等配置，为车主用车提供便利。

至于空间方面的表现，身高178cm的体验者在前排调整好座椅，坐进后排后其后排腿部空间为2拳，头部空间为4指，整体空间表现还算不错，并没有因其溜背造型而损失太多的空间。

第二排座椅支持按比例放倒，虽然无法做到全平，但是放倒后后备厢空间还是较为规整的，可装运一些大件物品。

  动力：行驶品质有所提升

动力方面，探岳X将全系搭载2.0T发动机，并分高低功率版本。其中低功率330TSI车型最大功率137kW，最大扭矩320Nm；380TSI车型最大功率162kW，最大扭矩350Nm，与之匹配的均为7挡双离合变速箱。同时，380TSI车型还将搭载4MOTION四驱系统。

结合实测的380TSI车型来看，这套动力总成的运转非常高效，在标准模式下就可以输出较为充沛的动力，起步和低速行驶时丝毫没有拖沓的感觉。同时此前在探岳380TSI车型上存在的1-2挡换挡顿挫的问题也在探岳X上得到了优化，低速行驶换挡顺畅。

  编辑点评

随着新一代年轻消费群体的崛起，不难发现目前市场上的个性化车型越来越多，尤其是轿跑SUV，它既有Coupe的动感造型，又不失SUV的实用性，可以说在运动与实用之间找到了一个较好的平衡点。探岳X虽然不是最早进入市场的轿跑SUV，但是基于大众强大的平台整合能力，其一出场便展现出强大的竞争力，足够吸引眼球。

而在今年下半年，一汽-大众还将推出多款全新车型，包括第八代高尔夫、CC猎装版以及ID.4（年内亮相，明年上市），上述每一款车都是惊喜满满。有关新车更多信息，请持续关注有车以后App的后续报道。