【有车以后 舒适性测试】当“瑞典豪华、性冷淡、北欧神话”这三个词放在一起能发生什么有趣的化学反应呢？“沃尔沃”这个品牌是不是已经出现在你的眼前了？沃尔沃XC40 是沃尔沃SUV家族中“最小的”成员，外表浑圆呆酷的它舒适性是何水平呢，实测走起！

对车辆舒适性的验证，我们设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现；

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

  噪音测试

这次我们测试的是沃尔沃XC40 2020款 改款 T5 四驱智雅运动版，它使用的是一套米其林浩悦4的轮胎，规格为235/50 R19，是一套在静音和舒适性方面均属于中等偏上水平的轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

实测结果如下：

从测试成绩来看，沃尔沃XC40的隔音表现在同级车来看还是有些差强人意的，怠速时，发动机噪音传入车内比较明显，在行驶中，XC40对风噪的控制还算不错，但对路噪的隔绝不是很优秀。在高速段行驶中，噪音也主要来自于路噪和发动机噪音。

  减振测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。沃尔沃XC40使用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将沃尔沃XC40的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

 在滤振测试中，标准驾驶模式下的沃尔沃XC40平均撒出的水量为30ml，这样的成绩在同级车属于中上的水准。面对路面较大的颠簸，其悬挂处理的比较干脆，通过减速带后，对余振的抑制效果不错，韧性较好。

  总结

悬挂虑振干脆柔韧

对噪音的隔绝有待提高