在我们翻开一辆车的配置表，描述发动机参数主要有功率和扭矩两个指标，很多朋友对于这两个指标概念很模糊，这两个指标间接地显示了一辆车的动力性，有说发动机扭矩越大加速越快，也有说功率越大加速越快，那么事实究竟是怎样呢？砖叔这次就仔细给大家解答一下。

砖叔先告诉大家一个肯定的结论，一辆车功率越大动力性就越好，加速越快。

先说概念，功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。简单理解就是发动机力量的大小。

发动机当前转速下的功率=扭矩*转速/9550。

举个例子，二胖体重200斤，力气非常大，砖叔体重120斤，力气小，但是砖叔灵活。

砖叔和二胖每人要分别把十箱水从一楼搬到二楼，砖叔每次搬一箱，二胖每次搬两箱，砖叔虽然一次搬的少但往返速度快，二胖搬的多，但往返的速度很慢，最终，砖叔和二胖用时相同。

如果砖叔和二胖分别是两台发动机，二胖扭矩大但转速低（行动迟缓），砖叔扭矩小但转速高（灵活），二者完成搬水任务用时相同，这就意味着功率相同。

在功率一定的情况下，扭矩和转速成反比，二者是此消彼长的关系，理论上功率一定，扭矩可以为1，这时候发动机的极限转速就会非常高，但如果扭矩非常大，此时转速就会非常低。

由此可以看出扭矩的大小只会影响一台发动机的动力输出特性，决定本质的还是功率。

一辆车加速越快就意味着这辆车的加速度就越大，这时候你可能会问砖叔，我们上学时老师讲公式F（施加给物理的作用力）=M（物体的质量）A（加速度），这公式没有错啊？当质量一定时，也就是车重，施加给车的力越大加速度就越大，车的力量由发动机提供，扭矩越大，发动机的力量越大，加速度不就越大么？

砖叔告诉你， 发动机输出扭矩不是直接驱动车轮，中间还要经过传动机构多级放大之后传递到车轮上。

当一台发动机的功率非常高，但扭矩却很低，只要变速箱齿比足够大，轮上扭矩就会非常大，加速能力就会很强。

解放J6p最大功率500马力，最大扭矩2300牛·米，奔驰C63AMG最大功率510马力，最大扭矩700牛·米，如果不考虑耐久性、燃油经济性等问题，把C63的发动机移植到解放J6p上，以它动力性同样可以胜任，只要变速箱的齿比足够大，也是可以拉动沉重的车身。

再举个例子，现在F1采用的1.6T发动机可以达到八九百马力，但是扭矩却只有可怜的三四百牛·米，还不如一台奔驰C43AMG扭矩大，但F1却有着惊人的加速成绩，比C43 AMG快的可不是一点半点，虽然扭矩低，但功率大，扭矩不够转速凑，改变变速箱齿比增加轮上扭矩，就是个道理。

在很多对于发动机的性能宣传中，还存在着扭矩大加速快的理论，误导了一大批消费者，听了砖叔的解答之后，如果你身边再有人和你说扭矩大加速快的言论，记得要纠正他哦！