车主：全季胎真方便，一年四季都能用，还换什么冬季胎。

店主：？？？

不少轮胎店主都曾遇到过这样的“懒人”：冬天懒得换冬季胎，夏天也嫌换夏季胎麻烦。其实在车主眼里，每一个人轮胎人都是行家里手，而全季胎作为最常见的轮胎类型已成为车主最关注、最需要被推荐的点。所以，谁说冬天就一定要推荐冬季胎？如果能推荐一款更合适的全季胎，给出一套车主想要的“懒人教程”，其实会显得更加专业。

近日，德国权威汽车周刊《AUTO BILD》又出手了，对十款不同品牌和型号的全季胎进行测评。整个测评形式基本沿袭了《AUTO BILD》以往的风格，从雪地、湿地、干地、费用四个层面进行全方位的定级。在评价方面，除了“模范”、“很好”、“令人满意”之外又新增添了“不被推荐”选项，那么哪款车胎不幸中枪，成为不被推荐的轮胎呢？

固特异和马牌在四项指标都完美达标的基础上荣获“模范轮胎”评价，分别位列冠、亚军席位。此外，诺记Weatherproof和米其林CrossClimate+都有格外出彩的地方。比如，诺记这款的雪地性能在十款车胎中表现极佳，米其林这款在价格上非常实惠，更加侧重于性价比。

而普利司通这款Weather Control A005因雪地性能的弱势不幸排在末尾，成为了“不被推荐”的轮胎。看来，“老普”需要在全季胎上下点功夫了，倒数第一的帽子毕竟不好看啊。

说到这里，小邦来具体介绍一下全季胎：

全季胎又叫四季胎或全天候轮胎，是国外传进来的一种说法，一般会有ALL SEASON、4 SEASONS、M+S等标识。

与冬季胎、夏季胎不同，四季轮胎具有特殊的胎面胶，其胎面胶是摄氏7度的条件的优化，胎面胶设计可以保证轮胎在四季不同的气候和路况条件下保持良好的抓地和排水性能，中和了夏季胎和冬季胎的优点，是一款在一般路段全年基本都可以使用的轮胎。大多数汽车出厂时选的标配轮胎就是全季胎。

总而言之，全季胎最大的特点就是没什么特点，而这样没什么特点的属性又恰恰为很多简单实用主义者所青睐。

其实，挑选轮胎时应根据每个人不同的驾驶习惯、里程数和车辆使用情况来判断，不存在全季胎即万能胎的说法。比如以下两种情况就要区别对待。

A情况：年里程数达三万公里，且经常长途出差或探亲。

B情况：上班族，将汽车作为代步工具，很少出城。

对于A情况的车主而言，唯一的解决方案就是准备两套轮胎，夏季胎和冬季胎交替使用。因为如果车主的年使用里程较高，还有经常去外地的需求的话，在小路或者高速公路驾驶都非常危险，特别是在夜间，容易滑进雪地或冰面，所以建议在最冷的几个月使用冬季胎。然后，一旦天气变暖，在热天里夏季胎可以保障最出色的性能表现，包括控制力、抓地力和制动时，使得轮胎免受炎热路面所带来的磨损和衰竭。所以，按季更换轮胎是这种情况下的不二选择。

而对于B情况的车主而言，选择一套全季胎是最合适的，实惠又实用。除了不需要购买和储备两条轮胎外，全季胎也省掉了每年来回换轮胎的繁琐。在B情况中，车辆几乎完全用于城市，很少出现“极端”路况，全季轮胎可凭借其完美的兼容性，自如应对冬季的降雪和夏天的高温。