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【深度试驾】让国人们沸腾的红旗H9,比宝马5系/奥迪A6L更强吗?

评测主编-陈湘
评论·33 | 07-11

红旗,它承载着振兴中国汽车工业的希望而生,有过非常光辉的历史,国家领导人坐着红旗参加过国庆大阅兵,副部长以上的首长专车和外事礼宾车用的也是红旗……曾经扬名海内外的红旗L5,定价超过600万,比一辆劳斯莱斯还要贵,最关键的是你有钱还不一定能买得到,因为红旗需要对购买者进行资质审核。

 

但红旗也低迷过很长一段时间,甚至遭遇停产。红旗为什么发展得不好?简而言之,在过去很漫长的时间里,红旗的发展既不具备天时,又不具备地利,更不具备人和的条件。

 

从天时来看,红旗从出世那一天开始到2017年大概60年的时间,中国的国内市场并不具备红旗发展的土壤。前48年中国人基本上买不起车,发展不起来,后12年中国人买得起车了,但大部分都是买10万左右的国产车。退一步来说,在2017年之前红旗更多是以满足国家需求为主,而非市场需求。


 

先记住一组数据,红旗在2017年的年度销量是5000辆,销量很低。但2017年是非常关键的一个历史节点,在我看来红旗开始真正意义上“走上正轨”,因为这一年,徐留平先生掌舵一汽集团。

 

临危受命的徐留平先生,一个被称为中国超一流的汽车经纪人,对一汽集团的组织架构进行了大的改革,竞争上岗、优胜劣汰、流动管理等等,良才善用,能者居之,一系列的改革措施盘活了整个公司的员工。

 

“一部四院”的研发体系和“三国五地”的全球研发布局逐步成型,让一汽的体系作战能力直线飙升,超过5000人的全球化优秀研发团队,梳理好了品质标准和开发试验流程,这其实才是红旗得以涅槃重生的关键一环。

 

一个车企要想进一步发展,产品是最基础的,单凭人员结构的改革还不够的。红旗在大众心中的印象还是那种老气横秋的官车姿态,虽说让很多老百姓尊敬,但是却不能保证市场消费者的认同,尤其是掏钱买车的人。徐留平先生精确把控好市场的需求,对红旗的定位做了根本性的调整,为了迎合年轻人的追求和喜爱,对车的外观、内饰、动力、定位都做出了改革,让红旗的新车更加的有活力,更加的年轻时尚。

 

此后,红旗的销量仿佛加了BUFF一样,销量暴涨。2019年,红旗的年度销量突破了10万辆,一切都在往好的方面发展。

 

今天,国人期盼已久的顶级豪华轿车终于来了,红旗H9。这辆被网友称之为“中国版劳斯莱斯”的车型,它的实力,真的对得起江湖上的称号吗?

 猛戳视频看红旗H9更多内容

霸气锋芒的造型

红旗H9在网络上刚亮相的时候被称作国产版“劳斯莱斯”,原因有两个,一个红旗H9所呈现出来的那种霸气,那种强大的气场感,完全可以媲美劳斯莱斯。另一个原因则是因为前劳斯莱斯的设计总监贾尔斯·泰勒加盟了红旗。有一说一,红旗H9其实是中国设计师丁杨峰及其设计团队的作品,他们在2017年就开始设计与评审,而泰勒是从2018年才加盟红旗的。

 

红旗H9首席设计师,中国一汽造型设计院创意总监,丁杨峰


中国的设计美学讲究自然、神韵,强调天人合一,红旗作为一个伴随着共和国一起成长的老品牌,自然在发展过程中要考虑到历史的传承问题。因此即便是全新复兴的红旗,依然强调了稳重而大气的风格,设计有创新、年轻化的同时依然可以看到一些老车型的影子。

 

相比德国纯粹的工业设计美学,红旗 H9 的设计更突出了对于深层意境的追求,“白银”比例成为一个新的名词,你可以简单理解为这是中国设计师提出来的“黄金分割比例”。设计师运用了大量 “尚·致·意”的设计语言去呈现一种自然、从容不迫的境界,亦霸气亦懂克制,群众的接受度非常高。

 

LED矩阵大灯,照明效果出众,并且拥有更强的节能效果,红旗给它起了一个非常好听的名字,梦想之翼。

 

让我没有想到的是,设计师竟然在这样一辆行政级轿车上玩起了溜背造型,还加入了隐藏式的门把手,这都是非常时尚、年轻的设计元素,让曾经刻板、高高在上的红旗与老百姓更亲近。

 

再看看车尾的设计,红旗H9采用了贯穿式灯带,让整车的视觉效果更宽,“天安门”元素配合“红旗”汉字LOGO更显端庄和大方,豪车气息很浓。

 

真·豪车内饰

红旗H9讲究一种匠心雕琢,绝伦之美的一种内饰设计意境。环抱式的中控台设计也符合当下设计的潮流趋势,棕色为主基调的配色在我看来还是很耐看。另外 还提供了黑色的内饰配色。

 
工程师没有锐意追求纯粹的科技之美,也没有像一些车企那样把所有的操作都收纳到中控大屏,而是保留了相当一部分的实体按键,让车上人员的操作更方便,这其实才是真正的用户思维。

 

做工用料方面也是一流的水准,工程师用了很多皮革和饰板进行修饰,触感出色,光影效果也很棒。

 
可以给内饰氛围加分的是这两块12.3英寸的全彩液晶屏幕,分辨率很高,显示效果很出众,动画也做的非常流畅,部分UI设计非常用心,还可以进行多主题切换。你真的很难想象得到,红旗这样一个非常传统的车企,竟然做出了如此有互联网思维的产品出来。

 

空间表现中规中矩

红旗H9的车主肯定很关心它的后排体验。它的座椅材质都是上等的真皮和翻毛皮,整体支撑性很好,座椅的舒适度也很赞,一坐进来就能找到坐大沙发的感觉。后排配置也足够丰富,220V电源、双USB接口、通风、加热、按摩等功能都有,另外后排座椅还可以多角度调节,头枕、靠背、小腿等位置均可以灵活调节,这下老板和高管们可以放心了。

 

稍显遗憾的是,作为一辆定位高端的豪华轿车,这辆红旗H9并没有配备遮阳帘。

 

在我们有车以后的红旗H9新车群,群友们都非常关心这个溜背式造型有没有影响它的空间表现,我可以非常负责任地告诉大家,完全没有,头顶位置做了一个“镂空”处理,头部空间绝不压抑。不过腿部活动空间没有想象中那么大,我170cm的身高坐进去大概有3拳的空间,只属于比较宽敞的级别。

 

有一个做得不够好的一点,就是红旗H9的尾箱空间偏小,只有370L左右,多人一同出行的话,拿的行李可能要克制一点了。

 

开起来、坐起来都不错

我猜红旗H9的潜在车主,对它的驾驶品质不会很关心,所以我打算用一句话来总结:开起来容易上手,坐起来舒服、安静。行了,动态评价就此说完。

 

等等,草草了事有摸鱼之嫌疑,这样交差可能会被喷口水一地,思前顾后还是决定展开来细说一下。

 

红旗H9装备有两套动力系统,其中一套为2.0L涡轮增压发动机+48V电机组成的系统,最大输出功率252Ps,峰值扭矩380Nm;另一套则是一台3.0L机械增压发动机,最大输出功率337Ps,峰值扭矩445Nm。与发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱。

 

我相信未来走量的还是2.0T+48V的版本,但是我更想谈谈3.0L机械增压的版本,它的动力储备更充裕,全段位的扭力释放其实要来得更自如一些,尽管它的峰值扭矩“只有”445Nm,但实际上如果全油门开的话,绝对的动力过剩,加速线性生猛,拳拳到肉。官方给出的百公里加速时间为7秒内,考虑到顶配的红旗H9车重就有2吨,能有这样的动力表现真的不容易了,工程调教下了一些功夫。

 

在有车以后红旗H9的新车群,网友们最关心的其实是它的动力平顺性,这副7挡双离合变速箱到底顿不顿挫。这次大家的疑虑可以打消了,虽然它用的是一台7挡双离合变速箱,但是实际开起来几乎没有明显的顿挫感,即便是在市区走走停停的工况,你能感觉得到的顿挫感也是很轻微,平顺性做得出乎意料的出色。

 

配备的空气悬挂+连续减震控制系统,赋予了红旗H9更佳的乘坐舒适性,避震效果有一定的厚实感,遇到坑坑洼洼的烂路也是做到收放自如,没有露馅,舒适性体验是有保证的。

 

与此同时,它的极限操控表现还不错。在本次试驾活动上,主办方竟然把一众媒体拉到了农安试验场,进行各种极限操控体验,麋鹿、绕桩、U型弯、200米加速和极限刹车等等,还真的有点赛道嘉年华的意思。等等,画风不对啊,明明这是一辆行政级轿车,一辆超过5.1米的大车,拉我们来玩这些项目做什么? 

其实目的很简单,就是摆明了让大家试探一下红旗H9的机械极限。体验了几圈下来,表现竟然还不错,转向较为精准,不拖泥带水,ESP宽容度比较高,底盘支撑性也足够,不会让你有太多的担忧怕关键时刻救不回来。

 


很多人会觉得中国车其实做好表面功夫就行了,把外观、内饰做好看,空间弄得巨大,堆配置,差不多了,真正在意机械素养的,直接买BBA不香吗?愈发觉得红旗主办方用心良苦,自己说太多也扭转不了很多人的惯性思维,上车,实际体验几圈,比动嘴皮子功夫强多了。

 

另外讲讲它的隔音,不知道是不是因为工程车的原因,当时速跑到100km/h以上时,车窗漏风现象稍稍明显了一些,这对于一辆定位高端的豪华车来说,不应该的。100km/h下时的车厢隔音倒是相当不错,后续等我们拿到量产车再测试验证一下。

 

 

杂谈市场

最后看看一下市场。一个品牌的成熟,不仅仅是品牌力的崛起,更是经销商体系、供应链体系和舆论体系的展现。客观地说,德系三强的地位处于第一梯队并且领先幅度巨大,日系其次但依然有实力给你双倍暴击。

 

如果想要颠覆合资豪华车的垄断,对于中国豪华品牌的掌控力是一个极大的考验,不仅要掌控品牌的传播力度,还要掌控技术储备,还有经销商和配套商等等。红旗其实已经具备雏形,但是掌控力度比起二线豪华品牌的雷克萨斯、沃尔沃似乎还有欠缺。

 

另一个容易被大家忽视的点,也许是决定红旗能走多远,那就是品控。徐留平时代的红旗产品主要是这两年才推向,耐久性其实还没有得到完全的考验,新车没问题很正常,再开两年是否会爆出一些设计缺陷,这些缺陷是否又能通过召回这种简单粗暴的方法解决,也是值得关注的。

 
无论如何,让红旗在短时间成为一个网红品牌已经算是十分成功了,但是要想缩短与宝马、奔驰等品牌的差距,是异常艰难的事情,毕竟人家几十年的技术底蕴和品牌力,短时间内是不可能追上的。


我们看到红旗以实际行动用肉眼可见的速度在提升自己的产品力。相比曾经的红旗,新红旗将更多的决策权交给了市场。能让最新的科技出现在产品上,就是一种变革成功,也正是这样的红旗,点燃了很多人的那颗中国心。

 

结语

红旗H9并不完美,后备厢空间偏小,内饰按键稍有松垮,后排空间也不算越级般宽敞,但是它依然代表了国内车企造豪华轿车的最高水平,国内唯一纵置后驱的平台,顺滑有力的动力系统和上佳的乘坐体验,加上数不清的各项科技配置,都有足够的硬实力与BBA级别的对手们掰掰手腕,这是一款真正能立足于市场的强势产品。

 

但是,在我看来,红旗H9最大的卖点,其实是那张英俊的脸,明明可以靠脸吃饭,红旗H9偏要用才华来证明自己满腹经纶,饱读诗书。我们的孩子,也许不是最优秀的,但他,懂事了!

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评论(33)
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A大同红星礼品瓷器18734202329
买红旗车的人多数都带着情怀,虽然红旗车比起以前相对亲民不少,也放低了姿态,可是还是很贵!红旗H9虽然实力不素,但是和A6、5系比还有上升空间!
2 +1
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评测主编-陈湘
: 低配车可能就是30万
Mr Right
: 你可以去4儿子店看看然后再发言
孤独剑 宝来
红旗H9估计是目前国产车品牌中最大气豪华的车型,外观高级有档次,内饰设计精致豪华,科技感出色!
1 +1
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清水无痕 远景S1
一汽红旗作为央企,希望红旗能扛大任,尽早缩短合资豪华车(特别是德系三驾马车)一统天下的格局。
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评测主编-陈湘
: 还是有希望的
尚丙刚 艾瑞泽5
红旗H9前脸霸气,内饰豪华,更是国人心目中的第一品牌!
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西风消息
徐留平给一汽带来改革和希望,希望红旗H9能够堪当大任,扛起红旗,高高飘扬。
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评测主编-陈湘
: 应该是有机会的
金玉 迈锐宝XL
红旗的这款车可以和德系的同级别的竞争,价格低一点应该是优势,如果价格差不多怕是没有优势了。
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评测主编-陈湘
: 对标56E,主力车型30多,其实还行
夜深ৡ人静 荣威RX5
不看红旗的历史我都不知道红旗出过这么多的车型,原来以为以前的红旗默默无闻,原来只是我无法企及。
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评测主编-陈湘
: 历史车型还是蛮多的
张得美 宝来
国际大厂只有几十年发展历史吗,这量产车型和之前发布的车型少了几分惊艳
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石廉
土豪们快快买吧,看在我穷的份上,坐三五年好转手给我,感谢你们,
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国立 卡罗拉
红旗车会越来越好,V587没毛病,老铁加油加油!!!!
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河马粑粑 沃尔沃XC90
H9定价太好了,很亲民。
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评测主编-陈湘
: 还没上市呢😂
无情
红旗为什么比其他国产车贵那么多别说什么情怀不是所以人都愿意为情怀买单
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编辑−唐仕程 理想ONE
月销超5000就封神了!
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评测主编-陈湘
: 顶多,3000差不多了🙄
谢毅科
煮鞭机场见
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“勿忘心安”
月销能破3000吗,坐等。
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