看到长安UNI-T的官图时，我已经对该车产生了浓厚的兴趣。对它感兴趣的还不仅仅是我个人，走在马路上，它总能吸引路人的目光。毫不夸张地说，它的人气在当今在售的国产车中称得上是数一数二。当然它的高人气还不仅仅是因为其惊艳的外观设计，还有它身上所搭载的那台1.5T发动机。该发动机最大功率可达132kW，峰值扭矩300Nm。从参数上看，UNI-T所搭载的1.5T发动机甚至已经超过了很多国外品牌的同类型发动机。华丽的参数背后，这套动力总成又会给UNI-T带来怎样的油耗表现呢？让我们来测测看。

  测试准备

出发测试之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

长安UNI-T拥有SPORT、NORMAL、ECO三种不同的驾驶模式，本次油耗测试我们全程使用ECO模式和D挡行驶。

然后在加油站加油至自动跳枪，长安UNI-T加注的是92号汽油。

清零平均油耗、小计里程，开始测试！

  测试地点

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

  测试过程

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

虽然参数确实十分亮眼，但UNI-T的动力水平其实与一般的紧凑型SUV相差无几。在ECO模式下，发动机发力也并不暴躁，动力输出极其平顺。轻轻踩下油门，你就能感受到该发动机雄厚的低扭。UNI-T的起步较为轻快，后劲则表现一般。动力储备应付日常城市路况是绰绰有余的。

在以60km/h匀速行驶时的，发动机转速稳定在1400转左右，转速并不算高，对燃油经济性还是有一定的帮助。

悬架的整体表现也让人感到满意。在法定时速下，UNI-T的车身表现得相当稳健，你时刻能感觉到轮子在牢牢地贴住地面。而悬架系统也能很轻松地化解掉路面上的小颠簸。只是在面对深坑时，悬架所展现出的高级感欠佳。

  测试结果

跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了104公里，车显平均油耗为8L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪加油至自动跳枪。

加油机显示加了8.24L汽油，油费一共46.30元，我们来算一下它的实际油耗：长安UNI-T表显行驶里程为104km，实际加油量为8.24L，于是用8.24÷104×100，算出来的平均油耗为7.9L/100km。

长安UNI-T的实测百公里油耗为7.9L，属于同级的中下水平。 不过实际油耗与表显油耗较为相近，证明表显的平均油耗还是极具参考价值。

  总结 

ECO模式动力输出平顺、底盘对于小颠簸处理较为从容

ECO模式加速缺乏爆发力、油耗仅处同级中下水平