几个月前，五菱官方对外宣布，首款四座新能源车正式命名为“宏光MINI EV”，宏光这个名字，对于中国消费者来说再熟悉不过了，大家都亲切地叫它“神车”。

五菱宏光家族之所以能成为神车，得归功于它售价低廉、皮实耐用、功能强大，它不仅是一件发家致富的工具，更是伙伴，是人民大众需要的汽车。

这让我想起了两年前我第一次东京的时候，在东京塔上瞭望，在银座里穿梭，这个城市让我很好奇，它是如此的繁华，也是如此的拥挤，这里拥有着无数豪车，但我见到最多的还是K-Car这种车型。

无论是丰田还是日产，他们都在日本本土大量的生产“K-Car”这种车型，这可能跟日本的城市特征有关，街道没有北京长安街的大气，那就只能在需求上下功夫，好开好停，这个车多省事！

就跟我去年到柳州五菱总部去走访一样，在大街小巷上看到最多的就是五菱和宝骏的小车，只不过没有宏光MINI EV那么精致，也没有它那么时尚，但无论是大城市还是小城市，这个车型都是被需要的存在。

而且你也必须承认五菱和宝骏在造人民需要的车这方面是很有经验的。就在不久前，不少媒体在青岛试驾了这台车，朋友圈里有很多人讨论，宏光MINI EV是一款充满“趣味”的车，麻雀虽小五脏俱全！

小车需要有意思的设计，只有这样，在千篇一律的传统车型之中才会显得生机勃勃，这点可以看看宝马MINI成功的经验。

而很多人第一眼看到宏光MINI EV就会被它深深吸引，因为它的外观太有个性了，方正的高车头有点像五菱宏光PLUS，配合较多的直线条，看起来比较硬朗，形成一种反差萌的感觉。

相比萌萌哒的外观，宏光MINI EV在内饰设计上也可圈可点。车内并没有显示出“廉价”，五菱的用料算是“扎实”，黑色银色为主基调是双色内饰，电子仪表显示，座椅设计十分前卫，符合人体工程学。

总的来说，宏光MINI EV的车厢设计给人很轻松的感觉，是城市小车所应该有的表现，这不就是“K-Car”系列该有的特质嘛！

据悉，新车全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统、坡道辅助、电池加热及智能保温、智能补电/远程控制车速等。

此外，新车还支持APP手机互联，其中远程控制车速对于家里老人使用的朋友来说，是非常暖心的功能。

安全配置方面，宏光MINI EV全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口，为用户日常出行代步提供全方位的贴心保护。

宏光MINI EV作为一款A00级微型纯电动车，这些细节配置已经足够应对日常家用。小巧的车身让它天生就打上了灵活的标签，其在拥挤的车流中自由穿梭以及在停车位紧张的路边停车场寻找车位的能力自然让人期待。

当然，除了这些配置和小巧灵活的特点之外，它的空间其实也足够用，宏光MINI EV长宽高尺寸分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。

虽然车长不到3米，但是它却具备了四个座位，对于城市代步小车，多出来的后排2个座位实用性极强。更高级的是，车内空间保持了五菱宏光系列的水准，在同样的车长内空间最优。

宏光MINI EV的最终杀手锏还是它的价格，目前它共推出了3款车型，分别为轻松款、自在款以及悦享版，售价区间为2.98万-3.88万元。顶配车型的续航能力达到了170公里，其余两款的续航里程为120公里。

虽然120公里的续航能力相对常规的纯电动汽车来说非常低，但是宏光MINI EV的定位决定了这样的续航已完全足够了。毕竟这辆车的客户群体大部分都是仅仅拿来短途代步，日常上街买个菜、接个娃还是非常惬意的。

据官方消息透露，目前宏光MINI EV的订单已突破1万辆，在如今这样的汽车环境下，五菱能够取得这么好的成绩确实有些让人意外，当然这也从侧面说明了宏光MINI EV的产品力。

当然，这里也有市场需求的原因在，我们常见的家用级别纯电动车，续航里程在400km以上，他们需要的车不仅仅是为了代步，更多的是日常生活，有时候还要去郊个游。

但也有很多人只是为了代步，它价格便宜，足够日常出行使用，不考虑远行问题，这就是为什么五菱一直扎根三四五线城市，并且能取得成功的原因！

麻雀虽小，实用性特别强，这或许就是日本遍地都是微型车的最大理由。这也是五菱彻底贯彻“人民需要什么，五菱就造什么”口号的实际操作，“真香”就对了！