比大哥们空间都要大的宝马X1,究竟值不值得买?

网络 | 09-05

  

  随着政策和精英阶层环保理念的不断深化,豪华车市场的格局也在发生改变,轻量化小型化理念越来越突出,最直观的变化就是发动机从8缸、6缸变成了现在的4缸、3缸;从前纵置后驱平台变成了前横置前驱平台。无需多说,想必大家已经猜出个大概,没错,今天的主角就是宝马新X1。在今年5月份上市的时候,这款基于UKL平台打造的SUV广受质疑,横置前驱究竟是不是宝马困扰了人们好长一段时间,但是随着新X1的销量一路高歌猛进,质疑声早就烟消云散了。新X1如何能在保持原有豪华品质不断提升的同时迎合新的发展思路?我们一起往下看。

  外观,大!大!大!

  

  

  

  

  产品的更新换代一般都是一个循序渐进的过程,不过凡事总有个例外,X1的更迭似乎并不是这样,上一代X1是最不像SUV的产品,或者说它只是披着SUV的皮,内里却是辆运动轿车。但是新X1可不一样,这次它成为这个级别豪华品牌中最像SUVSUV,外观尺寸“暴涨”,看着跟X3差不多,比同级别对手更是大了不止一星半点。

  

  那么我就把新X1和大一级别的竞争对手对比一下看看结果,如何?至少笔者认为这看起来更像是一个重量级别的竞争,但是这只是像而已,铁的数据又一次证明新X1在空间方面的优势以及视觉效果上要比同级别对手好了很多。

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      UKL平台带来超大的舒适体验

  空间,UKL平台带来超大的舒适体验

  

  内部空间大,新X1虽然定位是紧凑型SUV,但是实际已经达到了中级SUV的水平,这一点倒是和上一代性质差不多。都有一些扮猪吃虎的成分在。

  

  

  能够获得如此大的空间,功劳和UKL平台密不可分,早在宝马2系旅行上我们就已经见识到它的厉害,用在新X1上之后更是让我虎躯一震。为什么?因为国产之后又加长啊,这一下后排空间大的都没边了,这回爱挑刺儿的朋友可不能再说空间不足了。

  

  

  

  我们再来看看后备厢空间,新X1后排座椅可按4/2/4放倒,灵活性有多强,图片足以说明一切。

顶配车型部分配置对比
宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型 奥迪Q32016款 40 TFSI quattro 全时四驱运动型 奔驰GLA 2016款 GLA 260 4MATIC 运动型
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统 -
可变悬架 软硬调节 - -
电动后备厢
感应后备厢 - -
车顶行李架
HUD抬头数字显示 - -
第二排靠背角度调节 - -
第二排座椅移动 - -
电动座椅记忆 -
注:"●"表示有此配置,“O”表示此配置可选配,"-"表示无此配置
制表:网通社 Internet Info Agency

  虽然这不是一篇配置推荐的文章,但这并不妨碍我们来看一看新X1多的那些新玩意儿。如上面的表格所示,在舒适性、以及人性化配置上,特别是针对第二排乘客来说,新X1有多优秀,不用赘述了吧?

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      小排量涡轮增压发动机节能减排、动力不俗

  排量涡轮增压发动机节能减排、动力不俗

  

发动机部分参数对比
宝马X1 sDrive18Li 奥迪Q330 TFSI 奔驰GLA200
排量(mL) 1499 1395 1595
进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
气缸数(个) 3 4 4
最大马力(Ps) 136 150 156
最大功率转速(rpm) 4400 5000-6000 5300
最大扭矩(N·m) 220 250 250
最大扭矩转速(rpm) 1250-4300 1750-3000 1250-4000
变速箱 6挡手自一体 6挡双离合 7挡双离合

  工信部综合油耗(L/100km)

6.1 6.3 6.4
制表:网通社 Internet Info Agency
发动机部分参数对比
宝马X1 sDrive20Li 奥迪Q3 35 TFSI 奔驰GLA 220
排量(mL) 1998 1984 1991
进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
气缸数(个) 4 4 4
最大马力(Ps) 192 180 184
最大功率转速(rpm) 5000 4300-6200 5500
最大扭矩(N·m) 280 320 300
最大扭矩转速(rpm) 1250 1700-4200 1200-4000
变速箱 8挡手自一体 7挡双离合 7挡双离合
工信部综合油耗(L/100km) 6.5 7.0 7.2
制表:网通社 Internet Info Agency
发动机部分参数对比
宝马X1 xDrive25Li 奥迪Q3 40 TFSI 奔驰GLA 260
排量(mL) 1998 1984 1991
进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
气缸数(个) 4 4 4
最大马力(Ps) 231 220 211
最大功率转速(rpm) 5000 5000-6000 5500
最大扭矩(N·m) 350 350 350
最大扭矩转速(rpm) 1250 1800-4900 1200-4000
变速箱 8挡手自一体 7挡双离合 7挡双离合
工信部综合油耗(L/100km) 7.3 7.4 7.4
制表:网通社 Internet Info Agency

  正如文章开头所说,宝马已经从8缸、6缸时代步入了4缸、3缸的时代。在新X1上搭载了两款发动机,分别是1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机,后者提供高低功率两种调校。通过上面的三张动力对比表可以看出,新X1这两款发动机、三款动力参数在同级别的对比中优势还是比较明显的,特别是在油耗方面,新X1都是最低的。

  销量说明一切,自上市以来销量持续增长

  

  如同“实践是检验真理的唯一标准”一样,销量的高低虽然不能说明一切,但是可以证明一款产品是否被消费者认同。从上图中可以看到,新X1自5月上市以来,销量持续增长,7月份销量已经达到近6000辆的水平。说明消费者对于宝马彻底改变X1的做法还是相当认可的。

  总结:

  

  新X1做出的变化有目共睹,宝马对它做出来的改变可以说是完全正确的选择。虽然新X1放弃了前纵置后驱布局这个宝马的老传统,但是我们仍然能够在新X1上看到运动的基因,说明它并没有丢失家族的传统。而尺寸加大、以及前驱横置平台带来的大空间更是十分对国人的胃口,特别是国产之后我们买到的都是“Li”版,有了这两样法宝,新X1面对同级别竞争手时所展现出的王者霸气,必定会成为消费者追逐的对象。