这一期路咖汽车王牌怼王牌带来的是CMA和TNGA的正面较量，吉利星越对比丰田荣放RAV4，到底谁更有料。
在上一次吉利星越和奔驰GLC Coupe的对比当中，即便是面对越级对手，星越最后的不论是加速成绩还是绕桩时的操控表现都丝毫不落下风，那么我认为CMA架构的功不可没，那么近两年除了CMA以外，大家谈论最多的另外一个先进平台就是丰田的TNGA，所以这一次我们请来了丰田RAV4再次和星越进行横向对比。
那么全新丰田RAV4和星越在外观上各有特点，但从CMA一贯的一个运动风格来看，星越确实做到了平台的设计统一，而RAV4所基于的TNGA每一台车型其实设计风格并不统一，所以在平台架构赋予车型外观设计的优势上，我觉得CMA平台和星越更胜一筹。
当然，平台架构的先进性还是需要通过严谨的测试来判断，在我们增强版加入减速带的绕桩测试当中，星越依然保持着优秀的运动特性，尤其是底盘悬架即便在激烈驾驶时对于地面颠簸的过滤也做的很好，韧性十足。而RAV4其实也表现的同样出色，不过由于车身尺寸和轴距的原因，所以速度略受影响。而在动力表现方面，星越搭载的2.0T+8AT优势则比较明显，百公里加速6.8s的官方成绩也证明了CMA平台对于车辆运动特征的赋能。
四驱其实是平台架构当中比较容易被忽略的问题，但在SUV车型上其实他至关重要，因为四驱其实代表了车辆的一个性能上限，丰田RAV4和吉利星越都很好的完成了四次滑轮组测试，尤其是在最后的交叉轴和单轮附着力脱困测试当中，两台车的四驱响应都很迅速，这也证明了星越搭载的博格华纳第五代四驱系统和丰田DTV四驱系统都有着很好的全地形多路况表现。而进一步证实了CMA平台和TNGA都是当下非常先进的平台架构理念。
以上这些测试以及我们之前的对比评测，其实都能够很好的证明不仅是吉利星越本身的极致性能，更多是CMA模块化架构也确实是世界一流，而正是这个基础让CMA架构下的车型都有着突出甚至越级的性能表现，而这也是科技吉利4.0的一个象征。
作者｜贾佳
