作为广汽传祺SUV产品阵营中最年轻的一位，广汽传祺GS3以7.38万元-11.68万元的亲民售价在众多竞品中脱颖而出。换装了全新1.5T动力的GS3能否俘获首次购车年轻人的心。

本次我们试驾的是2019款GS3自动豪华型，售价10.28万元。这个价位的SUV是很多年轻人首次购车的选择。在外形方面GS3秉承了全新设计语言，“凌云翼”的家族化元素时尚稳重，电镀饰条将凌云翼一体贯穿至大灯，视觉拉大车宽，更显气势。既保证统一的品牌形象，又形成明显的设计区分。

车身侧面，2020款传祺GS3车身线条凌厉，尾部采用了游艇舱式悬浮车顶。

再配合18英寸切削光辉运动轮毂，在黑色饰件的点缀下，带来超越同级的运动感和品质感。

中控方面设计中规中矩，空调控制采用物理按键，按钮的阻尼反馈清晰。在目前自主品牌一味追求炫酷，大量采用触碰按钮的大环境下，这种安全高效的物理按键设计，显得弥足珍贵。值得一提的是，这款车支持苹果Carplay系统，在自主品牌中非常少见。能和苹果进行合作也说明了广汽传祺品牌的实力。

车身尺寸方面，自动挡的传祺GS3的长宽高分别为4350/1825/1680mm，轴距为2560mm。从账面数据来看，在同级别中并不算出色，但是空间优化做得不错。实际乘坐方面，后排空间的表现尤为出色，一般来说很多自主品牌都会吧后排的坐垫做的比较短，这样在视觉上就给人造成腿部空间大的错觉，实际乘坐体验膝部缺少支撑性，长时间乘坐容易疲劳。而广汽传祺GS3的后排坐垫不但长度够长，靠背角度也非常舒适，长途乘坐无压力。

在驾驶方面，广汽传祺GS3本次换装的1.5T涡轮增压发动机，无论是前段处理还是后程都十分充沛。完全感受不到这是一款3缸车。自3缸车进入国内以来，围绕着3缸发动机的争议就一直没有停歇，不得不说3年前的3缸车确实存在发动机抖动的问题，不过时至今日，车辆工程师们已经能很好的将3缸发动机调校到和4缸发动机一样的动力参数，而且平顺性和噪音都得到了很好的控制。加上复杂的台架测试环节。比如抖动车企就会加平衡轴，平衡块，再不行就加双质量飞轮等等。

底盘悬挂一直是广汽传祺的传统强项，在品牌诞生之初，广汽传祺最多用的的宣传话术就是：底盘调教源于阿尔法罗密欧。在高速过弯的时候，悬挂的支撑性和车身的侧倾抑制都非常好。让驾驶者非常有信心。

子布曰：笔者很理解现在大家现在对于三缸车的一些偏见，毕竟花了同样的钱，少了一个发动机气缸。而发动机又是汽车的核心部件之一。在情感上肯定有些难以接受。就像20年前，那个时候三厢车是轿车的主流，而两厢车进入国内不被人接受一样，这需要一个过程。最主要的大家还是要亲身试驾体验三缸机车型，不要云评车。