一周股评 | 特斯拉和贾跃亭，你感兴趣的统统告诉你！

这周的股票市场可以用跌宕起伏来形容。

一觉醒来，茅台股价盘中突破1500元/股；贵州茅台股价超过53度飞天茅台零售指导价1499元。目前贵州茅台总市值达到1.95万亿元。1.95万亿元什么概念？

2019年，贵州省GDP1.67万亿，比茅台市值还少两千多亿。恭喜贵州茅台，为贵州省GDP做出了一马当先的先锋作用。

原本以为贵州茅台股票只是一个偶然事件，没想到它只是一道前菜。和汽车行业里的波涛汹涌相比，茅台的涨势还算一切竟在掌握中。

新势力排队消亡

根据行业相关报道，6月29日，拜腾汽车CEO召开了中国区全体员工电话沟通会，在会议上表示，“拜腾汽车中国区将暂停业务运营，在7月1日停工停产后，中国区的员工将待岗，此外拜腾汽车在北美以及德国的办公室已经更据当地的法律申请破产，而出现这样的情况，则是因为公司的融资计划没有达到预期，公司面临很大的经济压力。”

拜腾方面还表示将会依照相关法律进行支付工资，对于自愿辞职的员工，欠薪的部分将会在7月10日前一次性结清。

这是继博郡汽车公开停止博郡汽车项目后，又一家造车新势力和市场说再见。

即便多数时候大家会把“因为疫情影响”作为拜腾或其他造车新势力不得不消亡原因的开端，但其实多数的主因还是来自于车企自身没有找到合理运转这家庞大公司的方法。

拜腾亦然如此。

早在2019年3月份，拜腾CEO戴雷在接受采访的时候曾表示，“其正在进行C轮融资，计划首款车在年中完成并与第四季度推出。”但遗憾的是，这句话过后的一年时候内，没有等来拜腾那款拥有着48英寸的M-Byte的量产，却等来了中国区将暂停业务运营。

在不到三年时间，拜腾经历了人事变动、融资缓慢、资金困难、欠薪裁员等风波，让这家原本就处在“幼苗”期的造车新势力倍感压力，疫情或许只是压垮它的最后一根稻草。

那张曾今满是造车新势力Logo的图片，如此真正出圈的唯有每月出现在榜单上的蔚来、威马、小鹏、合众、零跑，而那些没有倒下却每日无关痛痒的发着微博早安的新势力车企们，你们的未来规划又在何处？

疫情没有“杀死”你们，但市场似乎并没有对你们太友善。

特斯拉“人红事非多”

虽然市场对于新势力车企不够友善，但无疑对于特斯拉格外热情。

据数据统计，特斯拉第二季度产量8.2272万辆，交付量为9.065万，市场预估8.3071万，超出市场预期。

如今一枝独秀的特斯拉，正在享受着十年卧薪尝胆后的荣耀加身。截至周四美股收盘，特斯拉上涨7.95%。而在本周才过去四个交易日，特斯拉又涨超25%。

如今市值已突破2200亿美金的特斯拉如同坐上火箭一般，谁也阻挡不了它一路“超速向前”的势头。连丰田这样的老大哥也不得不服气的认作“全球第二车企”。

以特斯拉为首的全新科技类车企正以“势如破竹”之势赶超着传统汽车工业，汽车行业的风向早已发生了改变，但很多时候，这些传统但汽车人并不想正面回应。

可差距正在一点点被不断拉大。目前但特斯拉市值已高出丰田3000亿人民币。相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。

网上更是爆出“特斯拉造车，估值有远方”的金句。

但人红是非多这句话，也是真理，当全球汽车行业的眼光都聚焦特斯拉时，聚光灯下的特斯拉总会把人挖出一些黑暗角落里的旧事。

美国当地时间6月25日，据Business Insider报道称，特斯拉泄露的内部邮件显示，其在2012年就知道Model S的电池设计存在缺陷，可能造成冷却液泄露而导致起火。而特斯拉在明知道风险的情况下，依然选择照常交付了Model S。

当地媒体还不嫌事大的把标题列为：特斯拉，隐瞒电池设计缺陷长达8年？

据知情人士的说法称，在2012年特斯拉最早一批Model S在出厂时，该车型配置的电池组冷却液就存在一定的安全隐患。

产生安全隐患的根本原因在于冷却液管末端采用软的铝制材料，在使用过程中容易磨损破裂，可能出现细小的针孔也有可能造成冷却液泄漏，导致电池短路甚至起火。

而公开数据显示，2012年至2019年间，每行驶1.75亿英里就会有一辆特斯拉汽车着火。网友也开始纷纷联想，“会不会正是因为电池组冷却液存在隐患，而导致的起火事件频发？”

该消息公布后，美国监管机构迅速对特斯拉展开调查。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），目前已经开始调查此事。

而在该事件被爆料的同一时间，据福布斯实时富豪排行榜，马斯克身价成功超越黄峥和马云，成为世界第22富豪。（马斯克身家为446亿美金，而黄峥和马云的身家分别为443亿美金和432亿美金）

树大招风的特斯拉此次还能安然度过难关吗？虽然答案应该是可以肯定，但这次的过程显然比会答案更为精彩。

贾跃亭申请破产成功

和特斯拉一样精彩的还有贾跃亭，这位“嘴上功夫之王”终于迎来突破性的消息。

7月2日贾跃亭在个人微博上发布了公开信，向债权人、投资人及乐视网股民致歉。

标题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的致歉信中，贾跃亭也正式宣布他在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。

贾跃亭信中称：“创业二十年来，我经历了太多的起起伏伏。尽管外界评价我所创立的互联网生态模式无疑是成功的，并为很多同类企业所证明，但一个不容回避的事实是，我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。我深知相关各方以及你们的家人由此蒙受了巨大的损失，我要再次向大家表达最诚恳的歉意。”

在公开信还表示，“FF的IPO计划在紧锣密鼓地推进，目前进展势头良好，我们正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功”。

显然这样声情并茂的道歉和规划，再也没有迎来正向支持的声音。

首先是乐视网发布澄清公告称，“公司尚未收到任何来自贾跃亭的有关公司股东赔偿计划或安排；公司无法判断是否未来乐视网股东可以向贾跃亭提出补偿申请，亦无法判断预留信托资产对乐视网股东进行补偿的可能。”

7月2日，145位投资人联合建立的微博账号“乐视网维权小组”在贾跃亭发文后便立马表示，“自己(贾跃亭)高位套现120亿，仨瓜俩枣想打发我们，门都没有。”

他们至今义愤填膺，但显然想要获得贾跃亭最真实的回复还是要等这位大佬回国才行。

如今的乐视早已面目全非。

7月1日晚，乐视退市公告显示，根据京东网司法拍卖网络平台公开披露的《网络竞价成交确认书》显示，“LE”、“LEMI”、“LETV”、“LE乐视网”、“乐视TV”、“乐视TV超级电视”等商标被进行拍卖。天津嘉睿竞得公司持有的商标1354项，拍卖成交价为1.31亿元。天津嘉睿持有公司股权比例8.56%，为公司第二大股东。

最终，乐视被无情的资本瓜分干净，理应是罪魁祸首的贾跃亭却还在反复强调着自己的造车梦。从2014年开始，贾跃亭表示，“移动互联网时代中汽车产业正面临一场巨大革命，乐视要打造最好的互联网智能汽车。”至今，贾跃亭的法拉第未来并没有在他绘画的蓝图中“跃跃欲试”。

截至2018年12月，法拉第未来的现金和受限制现金合计仅剩740万美元，营运资金赤字5.791亿美元。截至2019年7月31日，公司累计亏损21.5亿美元，负债8.01亿美元。

很多人说，“也许贾跃亭是高估了自己，低估了市场。”

但也许，他只是没有马斯克骨子里面的理想和特斯拉现在遇见的“大好时光”。

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