作为品牌力推的车型，诞生于丰田TNGA架构理念下的雷克萨斯ES300h凭借着在豪华级别中的高匠心与价格比，早已成为用户选择该品牌的重要原因之一。

作为ES系列中混动且最高配置的车型——ES300h从第六代开始就成为该品牌环保产品在中国的代言，如今的款型是第七代产品。那么它与第六代产品有哪些不同？又运用了哪些TNGA架构下的尖端科技呢？车事经典近日对这款车进行了体验式的试驾。

全新ES300h很好地诠释了雷克萨斯独特的品牌哲学——“YET兼融之道”。该车的外观既有张力，同样又不失优雅。在前脸上，该车比第六代车型的纺锤形中网设计尺寸更大，内里采用了竖向格栅进行分流，看上去更加细腻。此外，前大灯的造型更加修长，棱角也更加尖锐，配合矩阵式LED大灯和LED流水转向灯，即动感十足，又不失其优雅本色。

全新ES300h全身车长为4975mm，车宽为1866mm，车高为1447mm，轴距为2870mm，相对于第六代产品拥有更长、更宽、更流畅的车身线条。但从尺寸来讲，要说第七代ES属于C级车还是有些牵强，因为其不及如奥迪A6L这样的竞品，只能算是入门级C级车吧。

内饰方面，全新ES300h则采用了最新的“Seat In Control”设计理念，有些LS的影子，中控台的线条也十分流畅，8英寸的中控屏下方衔接空调出风口。此外，无论是配色还是内饰用料，新车方面都在强调一种素雅风格，半包设计的竹木方向盘质感很足，而左侧的石英钟体现豪华车应有的身份和地位，车门饰板和座椅的缝线装饰也很别致。

全新ES300h搭载Remote Touch信息操作系统，导航系统带LEXUS G-BOOK、雷克萨斯智能副驾及LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能语音识别功能。另外如全新智能安全系统LSS+、空气净化系统、一键启动、手机互联等。科技感与安全感虽然增强，但却与一贯的优雅相得益彰。

不过在体验中，全新ES300h的语音功能虽比上代有所进步，如可模糊搜索（“我饿了”这种），但搜索结果还是差强人意；而且其8英寸的中控屏并不支持触控，只能依靠换挡杆右侧的触控板，显得效率有些低。

在乘坐舒适性上，全新ES300h在B柱、后车门下方饰板和后排座椅坐垫前端两侧均采用优化设计，旨在提供更大的腿部空间。中央扶手设有控制面板，可控制空调、音响、后座加热、后排可调倾角座椅和遮阳帘调节等功能。

最后在动力操控上，基于全新GA-K平台开发的全新ES300h拥有由全新2.5L阿特金森发动机作为动力基础的混合动力系统，该发动机热效率高达41%，是目前全球热效率最高的内燃发动机。以此为基础的这套混合动力系统的综合功率为160kW。传动方面，与这套混合动力系统匹配E-CVT无级变速箱。

这套动力系统的特点首先就是指该车在低速区间加速更加灵敏；第二个是指当车主踩下油门，电动机首先介入，只留下轻微滋滋电机旋转声；第三个是指该车具有能量回收功能，车轮、电池、发动机会互为支持与补充，这使其越是在拥堵路面，越是省油（官方最低油耗为每百公里4.2L）。

另外，豪华品牌都非常注重隔音，在隔音技术上，全新ES300h通过搭载ANC（Active Noise Control）主动降噪静音系统，以及前后排双层静音玻璃、降噪轮毂、全封闭式底盘、雨刮器降噪等一系列被动降噪技术。在该车的实际行驶过程中，隔音降噪效果相当不赖。

总之，全新ES300h被定义为一款豪华舒适座驾，无外不在的精致设计与搭配，不仅让你挑不出毛病，更是一款让你爱不释手的车型。这一切的背后就是雷克萨斯的“独具匠心”，也是该品牌对每一款产品的那种精益求精的追求。