日产否认密谋罢黜前董事长戈恩/实锤！意大利政府宣布为FCA63亿欧元贷款提供80%担保【全球出行一日要闻6月29日】

1，日产否认密谋罢黜前董事长戈恩

　　【盖世汽车】据外媒报道，当地时间6月29日，日产汽车抨击了媒体报道中有关该公司密谋罢黜前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的说法。

　　戈恩于2018年在日本因财务不端行为被捕，这引发了外界诸多猜测，例如此举是由日产高层精心策划的，以避免与合作伙伴雷诺合并。

（图片来源：日产汽车官网）

　　日产审计委员会主席Motoo Nagai在公司年度股东大会上表示，“我知道一些书籍和媒体一直在臆测这是日产的阴谋，但实际上这种猜测没有任何事实依据。”大会上一位股东要求解决上述猜测，对此Nagai表示，对戈恩的调查是由公司内部和外部律师事务所一起进行的。

　　日产此次年度股东大会持续了将近两小时，是原计划时间的两倍。股东们质问日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida），计划如何在戈恩丑闻后重新恢复公司的信誉，并重振在美国和中国地区的销量。

　　去年12月开始掌舵的内田诚向股东表示，如果不能成功实现日产的扭亏为盈计划，其将信守承诺，辞去CEO一职。2019财年，日产出现了11年来的首次年度亏损。

　　为了削减成本和缩小规模，日产计划将其车型产品缩减约五分之一、降低产能、关闭西班牙和印度尼西亚的工厂，并在墨西哥等国裁员。该公司目前旨在每年售出500万辆汽车，远低于此前800万辆的目标。（来源：盖世汽车 占亚娥）

２，实锤！意大利政府宣布为FCA63亿欧元贷款提供80%担保

　　北京时间6月29日，据国外媒体报道，意大利政府近日明确表态将为菲亚特-克莱斯勒63亿欧元的贷款提供担保，目前这家汽车制造商正在努力应对新型冠状病毒疫情带来的影响。

　　意大利经济部长罗伯托·瓜尔蒂埃里在一份声明中表示，这笔贷款“旨在保护和巩固意大利汽车业”。据报道，贷款条款中还包括该公司在与法国竞争对手标致雪铁龙合并时不得搬迁或裁员的条件。

　　瓜尔蒂埃里还表示，意大利政府将为这项贷款提供80%的担保，而这笔由联合圣保罗银行发放的贷款也将有助于启动“对该国经济和工业未来的战略部门的投资、创新和就业”。

　　事实证明，请求政府提供如此规模的贷款存在争议，尤其是在该公司总部位于阿姆斯特丹的情况下。但FCA在一份声明中表示，所有资金将用于该公司在意大利的运营。该公司在意大利有近5.5万名员工。

　　FCA管理人员彼得罗·戈利尔表示，此举无疑是意大利联合起来保护关键工业生态系统的最佳例证。在疫情导致经济停摆和更广泛的危机之后，这笔贷款对于帮助整个行业重振意大利经济至关重要。

　　瓜尔蒂埃里还表示，意大利政府将对FCA是否遵守承诺进行审核，但没有透露具体的承诺内容。

　　据意大利媒体报道，FCA承诺在2023年之前不会裁员或转移工作岗位，该公司旗下还包括 Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、道奇和Ram等品牌。

　　该公司正试图与法国PSA合并，一举打造全球第四大汽车制造商。但由于这两家公司拒绝做出让步，欧盟反垄断监管机构正在调查此次合并对面包车领域竞争的影响，这可能会导致合并被推迟。PSA旗下则拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪尔等品牌。（来源：腾讯汽车）

３，吴新发退休　陈金泉接任东风裕隆总经理职务

　　【盖世汽车】日前，裕隆汽车发布消息称，6月24日，杭州纳智捷汽车公司召开董事会，通过总经理异动案。东风裕隆总经理吴新发因个人原因申请退休，公司经综合考量后予以同意吴总经理申请退休案，并委任大陆经验丰富、现任裕隆集团大陆总部总经理陈金泉接任。

                           

吴新发（图片来源：东风裕隆官方提供）

　　此前，有媒体报道称台湾裕隆集团与东风公司初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场，但该消息已被裕隆集团和东风公司否认。裕隆集团在此次发布东风裕隆人事变动消息时强调，目前裕隆集团持续朝向开放平台、务实转型的方向发展。

　　据东风裕隆提供的消息，在4月15日裕隆汽车法人说明会上，姚振祥表示，基于大陆汽车市场环境的重大改变，裕隆集团自主品牌事业在市场选择上做出战略方向的重大调整，自主品牌纳智捷在资产减损后以轻资产，未来在与鸿海合资公司的开放平台中持续发展。

　　公开资料显示，现年61岁的吴新发于2010年12月起担任东风裕隆汽车有限公司总经理，成功搭建了东风裕隆研发体系及流程。近几年，伴随国内车市进入存量竞争阶段，技术相对薄弱、产品乏力的纳智捷品牌在国内逐步没落。（来源：盖世汽车 冯凉爽）

４，一个月内两位高管“落马”　东风越野车加大反腐力度

　　【盖世汽车】6月28日，东风头条发布了一则通告。该通告显示，东风汽车集团有限公司特种装备事业部（东风越野车有限公司）副总经理周旺生涉嫌严重违纪违法，目前正在接受东风汽车集团有限公司纪委纪律审查和十堰市监委监察调查，并被采取留置措施。

图片来源：东风头条通告截图

　　东风汽车集团有限公司官方信息显示，东风汽车特种车事业部旗下设有面向防务市场、安保市场、军选民市场的三大系列车型，其中，越野系列属于防务市场领域。从上世纪70年代至今，东风成功研制出了三代防务车辆，2006年，东风自主研发的第三代高机动性防务车“东风猛士”问世。该车在部队训练、维和反恐、抗震救灾、国庆胜利日大阅兵中发挥巨大作用。

　　另外，国家信用信息公示系统显示，东风越野车有限公司在2019年3月变更了经营范围，增加了越野车底盘、特种车辆及底盘、改装车研发等。同时，公司高管一栏显示周旺生、陈建贤等人退出，新增了熊爱国。

　　今年6月以来，东风“反腐”行动持续推进。6月初，前东风汽车集团有限公司副总工程师陈建贤，因涉嫌严重违纪违法接受审查。而陈建贤与周旺生一样，同属东风特种装备事业部，负责研发板块副总工程师，兼任东风越野副总经理等职位。

　　一个月内两位高管落马，且同属于东风越野车板块，业内猜测两起案件可能会有关联性。但截至发稿，陈建贤和周旺生被审查的原因还未对外公布。（来源：盖世汽车 冯凉爽）

 

５，黄希鸣再发内部信　称会全力保障员工合法权益

　　【盖世汽车】6月28日晚，博郡汽车创始人兼CEO黄希鸣发表声明称，因公司没法如期履行本月补发欠薪和福利的承诺而深表歉意，同时表示目前公司仍处于轻资产模式运作阶段，没有土地、厂房等可变卖的资产来解决员工的现实问题，但他本人和公司部分高管将不惜一切代价、积极探索各种合作模式寻找新的投资者。

　　黄希鸣在这份声明中承诺，“无论花多大精力，无论遇到多大困难，我都会待在国内，全力以赴保障大家的合法利益。”

博郡汽车董事长、CEO黄希鸣（图片来源：博郡汽车官网）

　　在这份声明中，黄希鸣将博郡的失败归为“过于强调产品的自主创新和国际竞争力，没有很好地把我中国投资风向变化的脉络，没有做好资金的整体规划和安排，更缺乏应急预案和及时止损的举措。”

　　在此之前的6月13日，黄希鸣发布了一封公司内部信，在该内部信中，黄希鸣称目前博郡汽车遭遇了严重的经营困难，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成了实际损失和不良影响，他对此表示歉意和自责，同时决心继续通过主动作为，控制和挽回给各方造成的实际损失和不良影响。

　　之后有媒体报道称，黄希鸣利用另一个身份顺利“返回美国”，并称“将不会回中国”。6月28日晚的这份声明，可以看做是黄希鸣对“已经返回美国”等报道的辟谣。不过，博郡一名在职员工在接受盖世汽车采访时坚称黄希鸣已经“跑路”了。

　　另据可靠消息，法院已经对南京博郡的厂房和设备进行了查封。6月初，博郡试图以成立新公司的形式进行自救，新公司由博郡人力资源总监张畅牵头，以低价收购老公司（博郡和思致）的数据、知识产权等无形资产。老公司通过出售这些资产获得资金后，将优先支付拖欠数月的员工工资和社保款项。但这一方案受到博郡和思致在职员工的抵制。（来源：盖世汽车 冯凉爽）

 

６，丰田提升日本工厂产量　迎合美国车市复苏

　　【盖世汽车】据外媒报道，丰田将提升日本工厂的产量，并尽快将车辆出口至美国。当前丰田美国工厂的产能尚未完全恢复，与此同时库存已经告急。

（普锐斯；图片来源：丰田官网）

　　丰田计划将其日本工厂的产量恢复到疫情前水平的90%，且工厂将优先生产出口至美国市场的车型。今年6月，由于汽车消费需求低迷，丰田日本工厂产量下滑40%。但是到7月，其日本工厂的产量降幅将收窄至10%。

　　丰田表示，将优先向美国零售商提供车辆，这将对日本、亚洲和中东市场造成影响。

　　在经历数周的封锁和禁闭之后，美国消费者的需求开始复苏，他们渴望购买新车，导致经销商感受到了明显的库存压力。在此背景下，丰田提出了新的生产计划。丰田汽车北美公司销售负责人Bob Carter曾在本月表示，随着北美汽车工厂逐步恢复运营，汽车行业在未来几个月中或将经历“波折”。

　　截至6月1日，丰田汽车北美公司的库存仅够维持44天，而一个月之前，该公司的库存可以维持116天。丰田当前的库存车辆为280,900辆，低于本田美国公司、马自达北美公司以及现代起亚。丰田轻型卡车的库存尤其紧张。

　　对于丰田和雷克萨斯品牌来说，该公司在美国出售的所有车辆中，大约70%为北美制造。同时该公司会从日本进口多款车型，包括普锐斯、4Runner、部分RAV4、新款Venza，以及除了ES轿车和部分RX跨界车之外的所有雷克萨斯车型。

　　在经历了长时间的停工之后，丰田于5月11日重启了北美工厂。相比之下，丰田日本工厂从未因疫情而完全停产。为了应对需求降低的情况，丰田曾暂停部分生产线以及部分工厂的运营。这使得疫情期间日本的配件供应商得以持续运营。从未中断过的供应链如今也有利于丰田快速提升产量。

　　丰田发言人表示，其日本工厂当前的产量低于疫情前的计划，但是造成这一现象的原因是需求有所降低，而不是供应链中断。去年12月，在疫情出现之前，丰田预计其2020年全球销量将与2019年持平，达1077万辆，其中包括其子公司大发（Daihatsu）和日野（Hino）的销量。

　　然而随后疫情在全球范围内对汽车需求造成了严重影响。今年5月，丰田警告称，在截至2021年3月31日的当前财年中，其运营利润将下降80%。该公司还以市场存在过多不确定性为由，拒绝做出其他预测。

　　当时该公司首席财务官Kenta Kon表示，预计4月将会是其销量最低的月份，预计丰田将会在今年年底或是2021年初时恢复至正常运营水平。但是从现在来看，恢复期似乎已经提前到来。在今年7月恢复90%的正常产量之后，丰田预计其日本工厂的产量将在8月份进一步提升。（来源：盖世汽车 星云）

 

７，2045年前实现零排放美国加州发布卡车排放新规

　　据外媒报道，日前，加州批准了一项全球首创的政策，要求汽车制造商出售更多的零排放卡车，该政策适用于重达8500磅或以上的卡车，轻型卡车则有单独的零排放规定。

　　这项提议预计将从2024款车型开始实施，初期要求零排放车辆占比为5-9%，到2030年达到30-50%；到2045年，“在可行的情况下”，所有车辆都应该是零排放电动车。

　　此外，加州空气资源委员会计划在2021年初制定单独的规定，要求大型车队运营商购买零排放汽车。环保人士表示，预计到2035年将有大约30万辆零排放卡车上路。（来源：新浪汽车）

 

８，2020年纽约国际车展正式取消原举办场地临时改建为野战医院

　　北京时间6月29日，据国外媒体autoblog报道，位于曼哈顿Hell's Kitchen第11大道的展会举办场所 Jacob K. Javits会展中心因疫情原因已经被临时改建为野战医院，受展会场所可用性的限制，2020年纽约国际汽车展主办方正式宣布取消本届车展。

　　2020年纽约车展原定于4月举行，后因疫情被推迟至8月。但由于会展中心目前仍为野战医院，车展主办方大纽约汽车经销商协会上周五宣布，鉴于会展中心使用时间的不确定性，本届展会已无法如期举行。

　　大纽约汽车经销商协会主席马克·席恩伯格表示：“自疫情爆发以来，协会一直与州长办公室和Javits管理层密切合作，以确保参展商和来宾的安全。我们为Javits中心在这个困难时期发挥的作用感到非常自豪，我们理解该中心保持随时待命的必要性。”

　　此外，该协会也对汽车制造商及其参展合作伙伴为参加如此规模的展会所作的努力表示理解，考虑到新型冠状病毒疫情造成的不确定性，继续举行2020年展会不是一个明智的选择，因此组委会决定取消本届展会，并致力于为2021年举行更大规模的展会做准备。

　　据报道，Javits会展中心的改造工作已于5月初完成，目前还没有病人入住，但在联邦和当地政府没有下令恢复之前将一直保留，这让会展中心的可用性陷入僵局。大会主办方现在将集中精力筹划明年将于2021年4月2日至11日举行的展会。（来源：腾讯汽车）

 

9，特斯拉竞争对手Nikola将氢燃料卡车排放的水用作饮用水

　　【盖世汽车】在即将到来的电动皮卡市场大战中，独特的功能可能就成为吸引消费者的关键。特斯拉Cybertruck可能以设计和人们推测的“两栖”功能（戳Cybertruck或成“两栖”车 可路上“跑”水里“游”）为吸引点。而Rivian R1T车型拥有惊艳的“坦克转弯”（Tank Turn）功能（戳Rivian展示“坦克转弯”功能让卡车可以像坦克一样原地360转弯）以及高级内饰。至于氢燃料电池车NikolaBadger，可能就可以依靠其内置的饮用水功能。

（图片来源：teslarati.com，车型：Nikola Badger）

　　据外媒报道，Nikola Motor公司首席执行官Trevor Milton最近在推特上发文表示，有人向他提出了一些问题，问他该如何处理该公司氢燃料电池车所排放的水。Milton表示，大多数燃料电池排放的水会用作挡风玻璃的清洗液，但有些也会被净化，用作干净的饮用水，提供给驾驶员。

　　Milton还表示，已经邀请气泡水机公司Soda Stream USA与Nikola公司合作，为该公司的氢燃料皮卡和半挂卡车打造一个内置的汽水机。尽管打造内置式汽水机的想法有点棘手，但Milton表示，相信工程师们能够为该功能找到一个切实可行的系统。

　　将Badger车型燃料电池所排放的水用作饮用水的做法，在电动汽车界既得到了支持，也受到了怀疑。不过，值得注意的是，氢燃料电池车Mirai的制造商丰田（Toyota）过去曾表示，该车燃料电池所排放的水实际上非常安全，可以饮用。据研发Mirai燃料电池发电机的工作人员Seiji Mizuno所说，丰田测试了饮用该车燃料电池排放的水对健康的影响，结果令人惊喜。

　　Mizuno表示：“我们在一个特殊实验室中，测试了饮用此类水对健康的影响，发现，相对于喝牛奶，此种水的有机杂质要少得多。”不过，他也警告表示，丰田不建议饮用Mirai燃料电池所排放的水，因为根据汽车行驶地区的不同，可能会有大肠杆菌等微生物进入到水中。

　　Nikola计划于6月29日开放Badger皮卡车型的预订，该车型预计将在定于12月3日至5日举行的Nikola World 2020上亮相。（来源：盖世汽车 余秋云）

 

10，美日合作研发便携式高强度紫外线设备　可消灭车上的新冠病毒

　　【盖世汽车】据外媒报道，美国宾夕法尼亚州立大学（Penn State）、明尼苏达大学双城分校（the University of Minnesota）和两家日本大学的研究人员表示，一种个人手持式设备可以通过发射高强度紫外线，消灭新型冠状病毒，达到消毒的目的。

（图片来源：宾夕法尼亚州立大学）

　　一般而言，有两种常用的消毒和消灭细菌与病毒的方法：利用化学药品或者照射紫外线。紫外线的辐射范围为200至300纳米，可以摧毁病毒，让病毒无法繁殖和感染他人。在目前COVID-19疫情期间，就需要广泛采用此种高效的紫外线法，不过需要紫外线辐射源能够发射出高强度的紫外线光才能达到目的。虽然目前也确实存在能够发射高强度紫外线光的设备，但是紫外线辐射光源通常是昂贵的含汞气体放电灯，功率要求高、寿命相对较短，而且体积庞大。

　　对此，解决方案就是研发高性能紫外线发光二极管（UV LED），此种二极管需要更加便于携带、持久耐用、节能并环保。但是，由于电极材料也必须对紫外线光透明，所以，对此种LED灯施加电流让其发出紫外线光会很复杂。

　　宾夕法尼亚州立大学材料科学、物理系兼化学系副教授Roman Engel-Herbert表示：“必须确保有足够量的紫外线来杀死所有病毒。这意味着需要一个高性能LED灯，发射出高强度的紫外线，不过，目前使用的透明电极材料限制了此种LED灯的研发。”

　　不过，找到能够让显示屏、智能手机和LED照明在可见光光谱范围内工作的透明电极材料尚且是一个长期未解决的问题，对于在紫外线光谱范围内工作而言，挑战就更大了。

　　宾夕法尼亚州立大学材料科学和工程系博士研究生Joseph Roth表示：“目前，没有找到良好的解决方案实现对紫外线透明的电极。现在用于可见光应用的材料会吸收紫外线，因此，就对紫外线透明的导电材料而言，根本就没有好的材料选择。”

　　找到具备正确成分的新材料是提高UV LED性能的关键。宾夕法尼亚州立大学的研究小组与明尼苏达大学材料理论家合作，很早就认识到该问题的解决方法可能就是最近新发现的透明导体。当理论预测发现了这种材料是铌酸锶材料，研究人员就与日本合作伙伴联系，获得了铌酸锶薄膜，并立即测试了其作为UV透明导体的性能。虽然此类薄膜符合理论预测，但研究人员需要利用一种沉积法，以可扩展的方式将此类薄膜集成至LED灯。

　　Roth表示：“我们立即尝试采用工业中广泛采用的一种标准薄膜生长技术——溅射法，来培育此种薄膜，最终成功了。” 这是技术成熟的关键一步，能够让此种新材料以低成本、高质量地方式集成至UV LED中。

　　Roth解释表示：“尽管我们研发UV透明导体的最初动机是为水消毒找到一种经济的解决方案，我们现在意识到，这一突破性发现可能会让分布在建筑物暖通空调气溶胶中的COVID-19病毒失活。”其他能够应用此种病毒消毒设备的场所包括剧场、运动场和公共交通工具如公交车、地铁、飞机等人口密集的场所。（来源：盖世汽车 余秋云）